文档介绍：《EDA技术及应用》实训报告姓名满眼皆是繁华指导教师:2013年7月8日实训题目:。①用EDA实训仪的I/O设备和PLD芯片实现出租车计费器的设计。②出租车起步开始计程和计费,计程系统按实际公里数计程,计费系统首先显示起步价(),车行驶2km以内,只收起步价7元。③出租车行驶超过2km后,。④出租车行驶超过10km后(或超过20元路费),每公里加收50%的车费,。⑤出租车达到目的地后,(用一个按钮)计程和计费数据清零,为下一次计费开始。:分频模块,计数模块,计费模块。另外我还加了扩展功能:选择模块,计时模块。不计价时,可以切换到显示时分秒。这个功能需要选择模块和计时模块共同来实现。通过分频模块产生一个脉冲信号模拟汽车的启动与停止,然后通过计数模块,计算出一共所行驶的路程,最后通过记价模块,将所行驶的路程计算出相对应的价钱。计费显示起步价7元,2km之内为起步价,;超过10km以后,。通过数学公式计算出费用,这就是费用计算模块。结合生活中的出租车计费器,分别有3km以内,10km以内以及超过10Km以后的计费标准。我设计用拨码开关来实现清零与车速的转换,并通过数码管来显示路程与车费。车轮每转一圈就是一个脉冲,因此,脉冲频率的快慢就是车速的快慢,这就是车速的计算;把车轮每转一圈4米的话,每来一个脉冲路程就加4米,这就是路程的计算;当路程的百位向千位进位时就产生一个脉冲也就是路程又走了1公里。于是便实现了车行驶3km以内,只收起步价7元。行驶超过3km后,。行驶超过10km后(或超过20元路费),每公里加收50%的车费,。,通过d1与d2的值来设置四个不同的车速,其中00是最慢,01是中速,10是最快,11是停止。这样更贴切生活。,由分频,路程,车费,模块组成。车速的计算:车轮每转一圈就是一个脉冲,因此,脉冲频率的快慢就是车速的快慢。路程的计算:如果车轮每转一圈,每来一个脉冲路程就加4米。计费器模块如下图所示:,在2km内收起步价7块,,,通过if循环嵌套来实现。,并通过数码管体现出租车所行走的路程。,可以切换到显示时间,显示时分秒,也可人为校准。方便在车上看时间。用控制端高低电平控制选择。计时模块路下图所示:,由输入端c控制。3调试过程写程序的过程中遇到了很多问题,编译的时候出现了很多错误,通过询问老师跟同学,再参考一些同学的程序后,解决了逐个问题,逐渐完善了自己的程序。管脚锁定:,QuartusII软件,数据连接线。,S0和S1可以调节路程跳动的速度,可切换3种不同的速度;K7按键校准车费;当S0S1都为1时,停止计费,也表示车停止走动。S15用来切换计费器和显示时间的功能,拨为0时,是计费器功能;拨为1时,是显示时间功能。按键K7K6K5可以调节路程的设置,S14为0时是清零功能。K2K1K0为时分秒的校准。5实训心得体会这次EDA实训将EDA知识运用到实际中,我从中受益匪浅。我选择的实训题目是出租车计费器,刚开始看题目,有点摸不着头脑,查找资料,于是根据每一个要求,再根据老师上课讲的内容,有了个总体的思路。通过这样实训,提高了动手能力,如何运用数码管显示十进制数,在将EDA课堂知识运用到实训中时,对课堂知识也有了更好的理解,在过程中遇到不懂的地方,通过请教老师和同学也明白了自己的不足之处,并将在以后的学****中进一步完善自己。波形仿真时,一直有问题。后来发现是因为自己操作不对,在proessing那儿要设置,我记得上课老师又给我们讲过,可能是我记得不牢。通过这次实训,我运行软件QuartusII熟练多了较以前来说。下次做实训的时候要考虑周到,不清楚的时候要及时翻书,并回忆老师上课讲的内容和重点。更在这一点上明白了,我们必须善于发现问题改正问题,同时要有一颗持之以恒的心。用理论知识运用到实际中,大大提高了我们的学****兴趣,同时要感谢老师们的悉