文档介绍：成都地铁1号线三期首期土建ⅡⅡ标工程,合同总价230605531元,包括“两站一区间”:牧华路站、五根松站及五根松站站后区间。牧华路站为1号线三期首期工程南段第二个车站,位于天府大道与广宁路交叉口西北侧的绿地内,与规划18号线换乘。本站为地下二层明挖车站,采用11m岛式站台,有效站台计算长度118m。:车站右线起点里程:YCK27+,左线起点里程:ZCK27+;车站终点里程:ZCK27+(YCK27+)。北端提供牧华路站—广都站左右线盾构始发条件;南端提供广福站—牧华路站盾构接收条件。五根松站是成都地铁1号线三期首期工程支线段的终点站,位于红星路和规划路的交叉口,沿红星路东侧绿化带南北向布置,车站带有站后交叉渡线,与规划23号线换乘。车站为地下二层单柱双跨11m岛式车站,,。本车站采用明挖法施工,北端接盾构区间,提供五根松站—广都北站盾构始发条件;南端左线接明挖区间,右线预留远期暗挖区间接口。车站起终点里程为GYDK26+~GYDK27+。五根松站站后区间段由五根松站南端接出,沿红星路南延线敷设直至支线终点。区间周边地势开阔,目前无重要建(构)筑物,属于待开发区,地下管线主要包括自来水管、污水管、雨水管、燃气管、电力、通信电缆、光纤、交警信号线等,主要分布于道路两侧的人行道下和绿化带下,~4m,个别埋藏较深。五根松站站后区间段采用明挖法+矿山法施工,区间设计起讫里程为GZCK27+~GZCK27+,其中GZCK27+~GZCK27+、GZCK27+~GZCK27+,采用明挖法施工;GZCK27+~GZCK27+、GZCK27+~GZCK27+,在里程GZCK27+,在区间GZCK27+×3×2m的临时集水井。:,四川盆地西部,辖区地理坐标为:东经102°54'~104°53',北纬30°05'~31°26'。成都市人口众多,交通发达,铁路纵横交织;高速公路通往省内各地区及省外;西南最大的航空港~成都双流国际机场航线百余条,可直达北京、上海、广州、香港、新加坡、曼谷等地。,四季分明,气候温和,雨量充沛,夏无酷暑,冬少严寒。°C,°C,极端最低气温-°C;,年降雨日104天,,降雨主要集中在5~9月,%;;多年平均相对湿度82%;;,,(1961年6月21日),主导风向NNE。,历史地震资料显示,市区一带至今尚无强震记录,仅受周边50~100km以外的远震影响,其影响烈度不过6度左右,均未对市区造成破坏性地震灾害,两千多年来,成都城址从未变迁,地壳稳定性良好。本工程位于东部边缘构造带,成都市区距龙泉山褶皱带20km,距龙门山隆褶带50km。,对场区内建筑、成都市区未造成破坏。地质构造对本工程影响不大。,人口众多,交通发达,齐聚56个民族,其中以汉族居多,达99%以上。成都市是四川省省会城市,全国著名的历史文化名城和国家级卫生城市,集古代文化与现代文明于一体。、地下水赋存及类型府河、南河、沙河是岷江流经成都市区并环绕城市中心的三条河流,府河、南河又称“锦江”,属岷江水系。本工程在地貌单元上属岷江水系Ⅱ级阶地,附近无地表河流。地层主要由第四系全新统人工填土层(Q4ml)、第四系上更新统冰积、冲积层(Q3fgl+pl)和白垩系上统灌口组砂岩(K2g)组成。本工程范围内的地下水主要有两种类型:一是赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水,具微承压性,卵石土层结构比较松散,含水丰富,为强透水层,渗透系数25m/d,本工程车站基本位于卵石土层当中,受地下水影响较大;二是基岩裂隙水,本工程范围内基岩为白垩系灌口组紫红色砂岩夹泥岩,