文档介绍：路面裂缝是由于温度的波动而引起的路面膨胀和收缩而产生的。这些裂缝使得水渗入到路基,从而导致公路材料失去结构整体性。如果不及时维修,将裂缝封住,那么裂缝将会继续增长,进而导致路面的变形、产生坑洞,造成路面彻底的损坏。天津市道路桥梁管理处于2004年购进美国辛姆莱公司生产的110DHC型灌缝机2台、PCR-25型开槽机2台,对裂缝进行封缝处理。经过两个冬天的考验,证明效果非常好。已经灌过的裂缝,没有再出现新的缝隙,水没有能够渗人到基层中。从而保护了道路的基层。技术来源针对高速公路出现的裂缝,在国外很早就采用了灌缝技术。根据几个国家运输部门的数据显示,与其他暂时性路面处理方法(如石屑封层、微表面处理、超薄磨耗层、稀浆封层等)相比,灌缝的成本只有常规路面修复和重新建造的六分之一。美国在上个世纪70年代就开始采用灌缝技术来处理高速公路出现的裂缝。特别是近些年,应用的更加广泛。我国自上个世纪90年代末也逐渐第引进了国外先进的灌缝技术。灌缝的时机必须掌握最佳的灌缝时间。为了取得最好的效果,更好地对路面进行保护,必须在裂缝形成后不久进行密封。实际上,大多数业主都是在路面上有了一定数量的裂缝后才开始考虑进行灌缝施工。建议在裂缝宽度达到3mm时,就开始进行灌缝处理。灌缝的最佳季节是在春天或秋天。根据我们的经验,一定要改变以前冬季施工淡季灌缝的老观念,在每年春秋两季养护战役中,灌缝的时机比较好。前年和去年的秋天,我们采用辛姆莱公司的灌缝设备以及进口的灌缝料,对城市道路进行了灌缝处理。灌缝的长度大约在3万延米。经过两个冬天和夏天温差变化的考验,证明对裂缝的密封效果良好,保证了水不能渗入到基层。灌缝材料的选择密封胶大多是采用美国或加拿大进口的特殊密封胶。这种胶是以沥青为主要成分,添加了许多像橡胶、添加剂等成分的改性材料。每种不同的密封胶生产商都会给出建议的使用温度,一般推荐温度在1770C一2100C。如果温度范围在夏天到冬天之间,密封胶应在最低气候温度下保持弹性和延伸性;同时还要考虑在夏天高温时防止粘胎。不同的地区由于环境温度的不同,应分别选用不同的密封胶。密封胶根据使用温度的不同分别分为:热带密封胶、温带密封胶、寒带密封胶、极寒带密封胶等不同规格的密封胶。天津市道路桥梁管理处在选择时,充分考虑了天津当地的环境温度选择了温带密封胶。-25型开槽机,在沥青混凝土或水泥混凝土路面上加宽、加深已存在的任意裂缝。加宽、加深裂缝是为了使灌进去的密封胶有一个很好的黏结面,使灌缝的效果更好、寿命更长。通常情况下,裂缝开槽的深度应是宽度的一半。深度因裂缝的间隔和路面承载交通的种类而不同。当裂缝的间隔超过100cm,路面裂缝承载更大的压力,裂缝应被切成3cm宽、。按照拇指法则,。开槽完成后,加宽的裂缝应被切成没有毛边的方形,注意不能在以前补过的裂缝上开槽。,应该用高压空气吹干净。辛姆莱110DHC型灌缝机带有热棒加热枪和空压机。加热枪的功能主要是采用丙烷气体和空气燃烧,清除裂缝周围的潮气并加热裂缝边缘,为灌缝料创造一个良好的黏结表面。粘性可能会因为低温、灰尘和潮气等因素降低。采用压缩空气进行裂缝清理,将裂缝中和裂缝周围的尘土、沙粒等吹千净,使密封胶可以黏