文档介绍：摘要车辆运行效率、降低了油耗和车辆损耗,减少了尾气排放,达到了节约能源和保要缺点一一旁车干扰问题的产生原因,指出了传统处理方法中不足之处。根据旁车不停车收费系统,是智能交通系统中一个重要的研究领域和应用环节。通过电子自动收费的技术手段,提高了公路的交通能力、本文介绍了不停车收费系统的背景、国内外的发展现状,对“两片式电子标签ń缑鍯卡”的组合式电子收费技术方案进行了详细的研究,深入分析了前置式不停车收费系统的工作原理、收费处理流程以及过车处理规则。在参考了国内外不停车收费的现状后,分析了目前国内应用最广泛的前置式嬖诘闹干扰问题发生的位置将旁车干扰问题归纳为两大类,跟车干扰问题与旁道干扰问题。把车牌识别系统引入到不停车收费系统中,提出了基于车牌识别的跟车干扰问题的解决方案;针对旁道干扰问题,提出了通过串口通信实现相临车道收费系统共享交易记录的解决方案。接着,对提出的两种解决方案进行了详细的阐述,论述了解决方案的思路过程、总体设计,并给出了核心的详细设计与编码实现。最后,在收费站现场进行了基于车牌识别的跟车干扰问题解决方案的试验和在实验室内对基于串口通信的旁道干扰问题解决方案的测试。关键词:不停车收费;旁车干扰;车牌识别;串口通信护环境的目的。摘要
篍;甒琫瑆.,瓸甪琲甌广东工业大学工学硕士学位论文珽,琁,.,..琻,琣,瑃瓵;
第一章绪论研究背景国内外⒄,交通需求急剧增长,收费站已经逐渐成为公路交通的瓶颈地段,传统的人工收费方式使得车辆在经过收费站的时候必须停车交费,因而在路段上产生了瓶颈¨¨”。采用电子不停车收费珽低晨梢杂行У慕饩稣庖晃侍狻是国际上正在努力推广的一种用于道路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。这一系统的使用将实现完全自动化收费并且很容易实现联网收费,能够大大提高公路的通行能力和服务水平,有利于提高车辆的运营效益,经过合理的慕ê蟮氖辗颜静唤隹梢蕴岣呤辗站的通行能力,也大大降低了车辆在收费站处的延误。目前低吃谂访赖确⒋锕业挠τ靡丫冉铣墒旌推毡椋夜惨丫广东、北京、上海等地的高速公路上投入使用¨¨“。彩侵悄苄驮耸湎低,中较容易实际应用的系统之一。因此为了提升高速公路的行车效率并且顺应科技进步与收费技术的创新,使用无现金交易的〈钟械娜斯な辗逊绞揭殉晌1厝环⒄骨魇啤S捎诠獾牡缆纷况和交通状况都与我国有很大差别,因而国外低巢荒苷瞻峤础K淙痪十几年实验探索后,适合我国道路国情的低车难芯亢褪凳┤〉昧司薮蟮姆展,涌现出一批具有自主知识产权的璞赣隕软件系统,但是我国的系统还存在很多问题还未解决,比如设有常闭栏杆、过车干扰严重、恶意旁道插队逃费现象无法处理等¨,。国际上,美国、欧洲、日本等国从年代中期、年代初就针对不停车收费系统中的研发技术、工程实施、标准规范进行了深入研究⋯。不停车收费系统实际应用也有十多年的时间。美国以及欧洲许多国家和地区的电子收费系统已经第一‘章绪论
第一阶段为—年,在四个开放式收费站上试运营。不停车收费车道的交局部联网,并逐步形成规模效益。在美国,电子不停车收费虺艵绞揭丫晌C拦厥展吠蹲屎脱护费用的高效率手段,最著名的联网运行电子不停车收费系统是猌系统。年拢珽工程的最终运行方案开始付诸实施和运行。从猌系统开通起,慕灰琢砍中龀ぃ拢鼍年半的时间,共计条专用档赖牡缱硬煌3凳辗淹缇统械A苏鲈缕骄灰琢康ィ高峰时段甚至达到%一%。网络化运行的电子不停车收费系统的效益和吸引力充分体现出来。低巢捎昧俗ㄓ贸档馈⒒旌铣档懒街帜J剑加惺辗言值班。ㄓ贸档拦娑耸彼俨怀英里的限制,并有相应的标志牌提示,以便于给收费人员和道路使用者确保一个安全的收费环境。另外美国基本上是采葡萄牙的缱邮辗严低晨梢运阕髋分蘧哂写硪庖宓牧M缱邮费系统之一,由葡萄牙最大的公路运营商竟芾怼J辗严低巢捎梅獗帐和开放式相结合的模式。缱邮辗严低车慕讨饕>肆礁鼋锥巍通量达到交易量的%。年开始,猇电子收费系统在葡萄牙所有高速公路的收费站进行联网应用。经过升级改造,使得葡萄牙成为全球第一个所有收费道路均使用电子不停车收费,并实现联网运营的国家。又经过十几年的发展,葡萄牙的电子标签用户达到了万,电子不停车收费车道的通过交通量约占%,通行费收入占%¨,。事实已证明,猇电子收费系统是既有利于道路使用者又有利于道路运营商的有效收费手段。根据运营报表统计数据,人工收费车道的平均通行能力为荆∈保缱邮辗殉档赖钠骄ㄐ心芰ξ辆/小时,鮁车道的通行能力是档劳ㄐ心芰Φ倍。该档赖南著特点是没有自动栏杆,车辆能以不低于/乃俣韧ㄐ小意大利在%的收费站使用不停车收费设备,该收费方式每分钟可处理辆车。,不停车收费交易次数达到每日万次¨,。日本低称鸩浇显纾耆毡菊贫ǖ摹暗缆芳际年规划’’中明确指出大力支持开发低场