文档介绍：HenanPolytechnicUniversity、::::::——7m+2×(1)《公路桥涵设计通用规范(JTGD60—2004)》,简称《桥规》。(2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)》,简称《公预规》。(3)《公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ124-85)》,简称《基规》。::h=(~)l=(~)20=~(m)()主梁肋宽度:b=:(7m+2×)/=,故行车道板可按两端固接和中间铰接的板计算。已知桥面铺装为2cm的沥青表面处治(重力密度为23kN/m)和平均9cm厚混泥土垫层(重力密度为24kN/m),C30T梁翼板的重力密度为25kN/m。图2-1铰接悬臂板计算图示(尺寸单位:cm)①每米延板上的恒载沥青表面处治:=××23=:=××24=:=(+)/2××25=:g=++=++=②每米宽板条的恒载内力:弯矩:M=-gl=-××=-:Q=g·l=×=:以重车轮作用于铰缝轴线上为最不利荷载布置,此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载下图:图2-2行车道板计算(尺寸单位:cm)后轴作用力140KN的着地长度为a2=,宽度b2=,铺装层的厚度H=+=:a1=a2+2H=+2×=。b1=b2+2H=+2×=。最外两个荷载的中心距离d=,则荷载对于悬臂根部的有效分布宽度:a=a+d+2l=++2×=,故冲击系数取1+u=,则作用于每米宽板条上的弯矩为:M=-(1+u))=-×)=-:Q=(1+u)=×=(基本组合):M=+=×(-)+(-)=-=+=×+×=,行车道板的设计内力为M=-=(短期效应组合):M=M+=(-)+×(-)÷=-=Q+=+×÷==,,每侧栏杆机人行道构件重量的作用力为5kN/m结构自重集度主梁:g=[×+(+)/2×(-)]×25=:边主梁:g={[-(+)/2]×(-)/2}××5×=-3简支T梁主梁和横隔梁简图(尺寸单位:cm)2号梁:g=2×g=:g=2×g=:g=[××23+(+)×7×24]/5=:g=5×=:边主梁:g=g+g+=+++=:g=+++=:=+++=:梁内各截面的弯矩M和剪力Q的计算式:M=.x-gx.=(l-x)Q=-gx=(l-2x)其中:L为计算跨径X为计算截面到支点的距离表2-1边主梁自重产生的内力内力截面位置x剪力Q(kN)弯矩M()X=0×==l/4×(-2×)=(-)==l/20××=-22号梁自重产生的内力内力截