文档介绍：完成了以酒鬝拔:诵牡目刂葡低橙怼⒂布杓坪拖摘要随着能源危机的日益加剧和环境污染的增加,电动汽车取代传统内燃汽车己成为一种必然趋势,然而一次充电的续驶里程短制约了电动汽车的迅速推广。实现能量回馈制动是解决这一问题的有效方法之一,本文以提高电动车效率和增加电动车续驶里程为目标,针对能量回馈制动开展研究。主要内容如下:设计了电动汽车动力系统双电池组供电方案,然后从结构、工作原理、数学模型等方面对车用永磁直流无刷电机进行分析,讨论了车用永磁直流无刷电机换相期间不同髦品绞蕉宰>芈龆挠跋欤涌9厮鸷暮偷髦品绞郊的角度分析,确定了前。髦啤⒑保持恒通的调制方式,并分析了直流无刷电机回馈制动的过程。针对锂电池组的特点,提出适用于电动车再生制动过程的锂电池组合估算算法和充电策略。根据电动车制动要求对动力系统的工作模式进行分析,提出了双电池组供电的节能控制策略。针对再生制动能量回馈这一实时性要求高的动态过程,系统采用了电流内环,速度外环的双闭环控制,其中速度环采用单神经元自适应刂啤统调试。硬件控制系统的设计包括主控制电路、三相全桥逆变及其驱动电路、无触点切换电路及其驱动电路、保护电路等关键电路设计。设计了控制系统软件,包括主程序、电机启动子程序、捕获单元测速子程序、换相模块、断子程序、ㄐ渭八狼?榈龋⒔樯芰讼低橙砑垢扇欧椒ā最后对节能控制器控制策略进行了仿真分析,结果表明本文设计的电动车节能控制器控制策略具有良好的控制效果,能有效提高系统效率。关键词:电动车,直流无刷电机,再生制动,无触点切换武汉理工大学硕士学位论文
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第滦髀引言课题的研究意义从第一辆汽车诞生至今的短短一百多年时间里,汽车已经遍及人类社会的各个角落并极大地改变了人们的生活。在人们享受由汽车带来的种种便利时,汽车对环境所造成的危害也使人们深受其害。燃油汽车所带来的污染问题越来越严重,特别是尾气中的一氧化碳和铅对人类的健康危害极大。另一方面燃油汽车使用的燃料来自于石油,而石油是有限的不可再生资源,作为全世界重要的化工资源的石油被世界各国在汽车上大量的消耗,据联合国能源组织评估,全世界探明的石油储存量在未来年内即将用完,世界石油供给将日趋紧张【¨。燃油汽车的大量普及已造成无法回避的负面影响,与日俱增的能源与环境压力促使人们迫切要求开展对电动汽车的研究与开发。近年来世界各国对电动汽车的开发投入了数百亿美元及大量的人力,并取得一些进展。科技部部长万钢提出了新能源汽车发展的明确目标为“到年,国内有%新生产的汽车是节能与新能源汽车,按届时汽车年产量为万辆算,我国新能源汽车要达到年产蛄镜墓婺R弧R虼耍繁=谀艿牡缍刀晕国未来的发展意义重大,在我国研究和发展电动汽车迫在眉睫。电动汽车一次充电的续驶里程制约了电动汽车的迅速推广,电动汽车实现再生制动是增加其续驶里程的一个有效方法,本课题针对电动车节能控制器展开研究,采用双锂电池组供电策略,研究电动车用直流无刷电机再生制动原理,并对该电动车节能控制器进行软硬件设计。电动车是一种以车载电源为动力、用电机驱动车轮行驶、接近零污染的绿色交通工具。电池是电动汽车的关键部件,电池性能不足是造成目前电动汽车难以普及的关键原因,从一开始电池技术就是电动汽车研究和发展道路上的瓶武汉理工大学硕士学位论文
国内外研究现状面向新技术发展的需求,电动汽车的电制动功能——再生制动必然成为令人瞩颈。续航里程短、充电时间长、售价昂贵和整车太重等这些困扰电动汽车发展的主要因素最终都可以归结到电池上。由于蓄电池的功率密度比较小,电动车能够携带的蓄电池能量有限,所以电动车的一次充电续驶里程相对比较短,和传统的燃油汽车相比还相差太远,受到这一限制,到目前为止几乎上还没有一辆具有商业价值的电动汽车【。虽然如此,发展环保型汽车是今后汽车发展的方向这一观点在世界各国已经形成了认同,国内外生产厂商都在进行不懈的努力,纷纷抢占未来市场。所以对于如何增加电动汽车续驶里程,如何减少电动汽车在行驶过程当中能量损耗的研究,不论是对于生产厂商还是对于我国的汽车产业都是十分必要的,都有着重要的实际意义。汽车在运行中,特别是在市区运行中,加减速、刹车频繁重复,这时汽车动能无谓的转化为热量等而被废弃,当再次启动时又必须消耗大量能量。因此,目的研究课题。电动汽车的再生制动是指:电动汽车的驱动电机以发电机模式运行,消耗汽车动能,提供制动力矩使汽车制动,同时发出的电能被回馈、储存到车载储能装置中。显然,高技术性能指标的电制动,不仅能提高汽车整车制动性能,而且能够通过回馈制动能量来节约车载能源,增加电动汽车的续驶里程。有关研究表明,如果有效的回馈制动能量,电动汽车的行驶距离将提高百分之十到百分之三十例。但是,由于过充电及急速充电等问题,使电动机和蓄电