文档介绍：分类号密级
U D C 编号
中南大学
C E N T R A L 5 O U T H U N IV E R S IT Y
硕士学位论文
论文题目城轨车辆车体称重调载系统研究
学科、专业交通设备与信息工程
研究生姓名张琳晓
导师姓名及
专业技术职务周咏翎副教授
2 0 10 年 05 月
原创性声明
本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工
作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的
地方外,论文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果,也不包
含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共
同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。
作者签名: 冤蹄晓日期: 里纽一年上月立日
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术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通
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作者签名邃硷炙,导师签名:卿代期:、年二月、日
摘要
随着城市化进程的加快,城市轨道交通领域的发展对城轨车辆的
的制造质量和运行品质都提出了更高的要求。其中,轮(轴) 重分配
均衡对车辆运行品质的改善有着极大的意义。车体水平性试验是保证
轮(轴) 重偏差在标准规定范围内的重要手段。城轨车辆车体称重调
载系统是完成该试验必需的工艺装备。
本文在分析车体水平性试验工艺流程的基础上,结合城轨车辆车
体称重调载系统开发过程中的实际需要进行研究。针对系统的功能要
求以及相关的技术规格,明确了系统总体组成及各部分的相互关系;
对系统的主要测控执行装置—架车单元进行了结构设计和分析,采
用有限元技术对其关键零部件进行了静力学分析,验证了架车单元的
刚度和强度。研究了接触问题的经典分析方法与有限元分析技术,对
架车单元的各个组件进行了接触计算,并根据架车单元机械结构对变
形的累积和几何放大关系,建立了承载面垂向位移的经验公式。对架
车单元进行了静载试验,试验结果表明其结构设计是安全的; 试验过
程中还对滑枕底面垂向位移进行了测量,测量值与有限元分析值的最
大误差仅为 % ,证明了承载面垂向位移经验公式的可用性。在研
究 D IN 2 5045 标准中车体静载荷测量方法和计算要求的基础上,提出
了基于车体无张力状态最小力差调节标准的城轨车辆车体称重调载方
法。
城轨车辆车体称重调载系统己安装调试投入使用,是目前城轨车
辆制造领域同类装置中自动化、智能化和可靠性水平最高的专用大型
试验设备。
关键词: 城轨车辆车体,水平性试验,称重调载,架车单元,接
触分析
A B S T R A C T
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