文档介绍：2014年第一批重庆市应用开发计划项目申报指南一、A类项目(一)工业领域1、产品开发项目(1)项目名称:斜置式并双缸摩托车用发动机开发实施年限:2013年-2016年主要内容:发动机总体概念与方案设计、数值模拟优化设计;发动机结构设计及零部件开发;发动机样机制作及性能匹配(含试验条件建设、电喷标定、NVH调整);整车产品匹配;发动机可靠性试验验证(含整车耐久);发动机量产准备(工艺、工装及设备条件)和一致性保证能力建设(供应链、装配调试);量产及质量维护。关键技术研发:发动机热力学性能开发;轻量化铝合金摇臂研发;并缸机NVH控制;电喷系统的匹配标定;大排量摩托车用发动机生产及试验验证条件建设。主要技术指标:发动机型式:斜置式水冷并双缸四冲程汽油机、单顶置凸轮轴、每缸四气门、电子燃油喷射;缸径*行程:73*80mm;排量:669mL;最大功率:≥38kW/6000~6500rpm;最大总扭矩:≥62Nm/4500~5000rpm;外特性最低油耗率:≤280g/kW·h;排放水平:欧4。(2)项目名称:基于安卓系统的车联网终端系统开发实施年限:2013年-2015年主要内容:自主研发基于安卓系统的车联网终端系统软件,实现北斗导航、GPS导航、车联网在线服务、CAN总线信号分析与处理、辅助驾驶、蓝牙通讯、语音识别及影音播放等;印制电路板设计及产品整体结构设计;按照GB/T19392-2003进行产品检验,并进行车载试验。关键技术研发:车联网的服务能力;汽车北斗导航系统通用规范;商用北斗导航芯片。主要技术指标:综合计算速度大于800MMips;卫星搜索时间<10s;停车入位障碍物距离显示误差<;倒车提示轨迹线显示误差<。(3)项目名称:基于柴油动力的增程式电动客车辅助动力系统(APU)开发实施年限:2013年-2015年主要内容:APU专用散热系统设计、系统集成设计及整车搭载设计;柴油机APU专用控制单元控制策略设计、软硬件开发;APU与整车控制器的通讯协议开发;APU发电效率、驱动效率以及APU系统集成效率台架测试;APU整车搭载及道路试验。关键技术研发:APU系统集成设计及热管理开发;柴油APU专用ECU控制策略及软硬件开发;APU及整车性能试验及评价。主要技术指标:APU专用ECU通过EMC、高低温等环境测试;发动机综合燃油(工况加权平均)消耗率≤230g/kW·h;APU总成发电效率≥90%。(4)项目名称:跨座式单轨交通关节型五开道岔开发实施年限:2013年-2015年主要内容:建立单轨列车轮轨耦合动力学模型,进行关键部件的受力分析与静、动载荷计算;研究轮轨表面与梁体走行面的涂覆材料,提高其附着力和摩擦系数,从而提升车辆制动效果;进行动载荷试验研究。关键技术研发:总体系统集成技术,以及系统控制、信号表示、故障预警和转辙驱动技术;梁体制造焊接工艺研究,有效降低变形量,提高设备精度;结构动态仿真分析及测试技术;表面处理技术。主要技术指标:开发的产品符合国家行业标准和单轨系统单位使用要求;投入重庆轨道交通3号线北延伸段工程应用,达到年产20台套的生产能力;道岔设备全长L=30m±10mm;梁体宽度W=850mm;转辙量:2400mm;4775mm;9550mm;转辙时间:≤45s(最大转辙距离)。(5)项目名称:高标准汽/柴油车催化剂开发实施年限:2013年-2015年主要内容:进行涂层结合力研究,使涂层脱落率小于3%;进行冷启动HC处理研究;进行涂层中贵金属的设计,使各个指标都能达到国家排放标准的要求。关键技术研发:解决冷启动HC难控制问题;汽油车16万公里耐久,柴油车8万公里耐久,催化剂强度及涂层性能满足要求;满足涂层结合力要求;满足排放限值要求;SCR封装技术。主要技术指标:汽油车催化剂达到京V排放标准,满足16万公里耐久试验;柴油车催化剂达到国IV排放标准,满足8万公里耐久试验;同一车型不大于竞争对手载体体积的条件下,贵金属含量降低5-10g/ft3,贵金属成本降低10%,,达到20g/ft3(载体体积为1L)。(6)项目名称:内河船舶污水处理自动化控制系统开发实施年限:2013年-2015年主要内容:船舶污水处理箱结构设计及制造;船舶污水处理功能部件系统设计及制造;船舶污水处理自动化工艺流程设计及关键部件制作;船舶污水处理自动控制电气系统设计及制造;船舶污水处理自动控制软件开发;系统试验、调试、验证、检测。关键技术研发:船舶污水处理系统全套自动化工序及调度;船舶污水排放物理及生物化学处理动控制电气控制电路设计;船舶污水处理自动化达标检测及反馈控制系统。主要技术指标:工作环境温度0℃-70℃度,相对湿度≤95%,电源AC380V,50Hz;满足船舶航运标准规范“