文档介绍：地铁工程作业题目:杭州市地铁建设杭州市地铁建设调查摘要本文简略的介绍了杭州市地铁现在的规模和未来几年的规划。简单介绍了地铁1号线和2号线的线网和站点设计以及一些工程概况和隧道及机车的结构与规格,另外介绍了其他三条地铁线的线路规划。最后是作者对于地铁发展和给人们带来的影响以及自己的一点看法。关键词:杭州地铁地铁交通规划地铁设计目录第一章地铁交通规划与线网设计……………………………………………………………………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………….5第二章各结构的类型及特点…………………………………………………………………6杭州地铁一号线部分车站的结构设计………………………………………………………………….6第三章对地铁工程的发展和未来谈谈自己的想法…………………………………………,2008年杭州地铁在建工程有地铁一号线、地铁二号线一期。杭州地铁一期工程由地铁1号线、地铁2号线和地铁4号线部分线路组成,。杭州地铁2号线萧山段于2008年9月底正式动工开建。地铁2号线一期工程起于萧山区蜀山街道的章潘桥村,经萧山、江干、下城、拱墅、西湖五个行政区至文二路与丰潭路交叉口的丰潭路站,。根据轨道交通近期建设规划,2010年建成包括1号线和2号线累计长度达82公里,至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线,累计171公里。其中,1号线是最先建设的。1号线又分三期完成,最早动工的一期工程为一号线南段,,线路经过湘湖和九堡,二期工程为中间段,,为临平和下沙段,三期工程为最北端的世纪大道、城北工业区,长6公里。根据规划,杭州以后的轨道交通将由地铁、轻轨和准地铁构成。根据客流预测,1号线、2号线、3号线建地铁,4号线、5号线、7号线、8号线建准地铁,6号线建轻轨。杭州地铁由6个主要站点实行同台换乘,这6个规划站点分别是武林广场(1号线和3号线)、火车东站(1号线和5号线)和钱江世纪城(2号线和7号线)、钱江新城(2号线和5号线)、九堡客运中心(1号线)和下沙东(1号线和8号线),其中前3个为双向同站台换乘,后3个为单向同站台换乘。杭州的轨道设计根据客流量大小设计了两种换乘模式。高客流通过穿越月台实现换乘,即同台换乘,而低客流通过使用升降机或楼梯等垂直循环设备实现换乘,即传统换乘。由于同台换乘相比传统换乘方式投资成本较高,工程技术又较复杂,所以8条线路中共设有10多个轨道与轨道换乘站,其中同台换乘站点只有6个。图1杭州地铁线路和站点规划图1号线位于城市最主要的客流走廊和城市发展轴上。沿途将经过湖滨、武林广场和主要的商贸区,联结临平城、下沙城、江南城,从交通上真正有效联系三个副城,实现与中心城区的连片,从交通上解决城市的扩展。同为主干线的2号线,西起瓶窑,经良渚至古墩路,连接文二路至中心城区,穿钱江新城向南至江南城,是连接武林广场和钱江两岸两个城市中心和城西北和城东南的主要客流交通干线。2号线西起良渚瓶窑片区,过绕城公路,经勾庄西面转向东南沿古墩路、文二路、过环城西路后转向东,沿凤起路过贴沙河后转向庆春东路一直向东、经新行政区中心后过钱塘江,沿萧山的市心路南北贯穿萧山城区,至蜀山车辆段,预留远期延伸到临浦组团的条件。线路全长约49km,共设车站36座。3号线长度35公里。西起留下、沿天目山路,途经汽车西站,再向东至武林门广场与1号线形成双向同站台换乘。后向北转向河东路再到上塘路,然后往东北方向转到沈半路、广济路、藕花洲大街与1号线相交。3号线位于城市的主要客流走廊之上,经过拱墅区、西湖区和上城区,是城市轨道系统的骨干线。目的是加强城市西面和东北面与城市中心联系。4号线长度15公里。北边在火车东站与1号线形成双向同站台换乘,向南经新塘路、沿富春江路到钱江新城城市中心与2号线形成单向同站台换乘,往南预留了延伸至富阳的条件。该线是城市轨道线网中的次干线,连通了1、2等线路,提供多个换乘机会,便于把主干线上的客流运送到更远的地区,并对钱江新城区域加强服务。另外,它还连接了火车东站和汽车南站等对外交通节点。5号线长度48公里。西起工教路的住宅及商业中心,经余杭塘路至登云路连接湖州路附近的运河商务商贸中心,到香积寺路经东新路及建国北路,把下城居住公共中心及会展中心区连接起来,经建国中路到城站火车站,再沿江城路通过钱江四桥过江。过江后,沿世纪大道向南,然后往东转至滨康路、金城路,终点至萧山火车站。该线也为城市轨道线网中的次干线,它连接1、2、3三条主干线,便于把主干线上的客流