文档介绍：要摘骑电动自行车人作为道路交通使用者中的易受伤害群体,事故发生率较高。,骑车人颅脑损伤占身体各部位损伤总数比例仅次于下肢,是造成死亡的主要原因。针对我国道路交通环境和交通模式开展汽车与电动自行车碰撞的事故分析和防护技术研究是目前我国道路车辆交通安全领域急待解决的重要科技问题,也是推动社会进步的一项重要工作。本文旨在研究骑车人颅脑损伤机理及车辆前部结构导致损伤的设计参数。进而为颅脑损伤防护探讨改进车辆前部安全性能的可行的途径。为此目的,首先研究了人体颅脑的解剖学结构,总结了颅脑主要损伤形式和损伤机理,并列出了现有的主要颅脑损伤评价标准;开展了深入的电动自行车事故调查研究,总结了深入的电动自行车事故调查的关键数据和调查方法;通过对长沙地区一起典型的汽车一电动自行车碰撞事故采用软件进行事故重建,再现了汽车与骑车人碰撞动力学响应过程,仿真结果与实际事故情况比较,验证了仿真方法和模型要因素:汽车碰撞速度和车辆前部结构进行参数研究,研究了不同参数对骑车人颅脑损伤的影响。为我国道路弱势群体的安全法规的制订和骑车人颅脑损伤防护技术提供依据。参数分析表明,汽车碰撞速度、发动机罩前缘高度和保险杠高度对骑车人颅脑损伤有显著的影响:,若汽车碰撞速度在/汽车进行限速;尤其对于轿车,适当地提高其发动机罩前缘高度和降低保险杠高度可以有效地降低骑车人颅脑损伤的风险。本文研究方法和研究结果对于指导道路弱势群体损伤研究和车辆安全性设计关键字:电动自行车;颅脑损伤;生物力学;事故重建;参数研究的可行性和准确性。借助计算机仿真模型,针对影响骑车人颅脑动力学响应的主以上将极易导致骑车人颅脑严重损伤,从而城市道路特别是行人密集区域最好对有重要意义。Ⅱ
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第绪论研究的背景与意义染严重,不能得到人们的青睐,许多城市业已停止给摩托车上户;家庭用轿车因其昂贵的价格及使用费用令人却步,在此情况下,电动自行车作为近年来兴起的点,已逐渐成为人们出行理想的代步工具。再加上其行驶灵活易于操作的特点,能给人们出行带来极大的便利,使人们的购买需求不断增加,使用群体急剧膨胀,电动自行车的产量也逐年上升。据悉,我国电动自行车企业有家左右,年产销多万辆,出口蛞万辆,,电动自行车由于自身的技术特性也给骑行人和出行人造成了较大的安全隐患。电动自行车是介于摩托车和自行车之间的一种交通工具,其两轮的行驶路占用的面积大于自行车,而在城市交通中电动自行车占用机动车道、横穿道路、耍苌辆混行拥挤在同一条道路上,引发交通事故频频发生。而政府交通管理部门和统中弱势群体的死亡人数和死亡率,同时推进国内相关法律法规的健全,具有比较在我国,随着国民经济的发展各城市规模的不断扩大以及人民生活水平的提高,普通自行车已经逐渐不能满足人们的出行需要;摩托车因其安全性能差,污一种新型的出行交通工具,因其方便省力、价格便宜、耗能较少、污染较少等特费者【。稳定性较差,并且速度又比自行车快得多,与自行车在非机动车道混合行驶,道抢道行驶、超速行驶等交通违法现象特别普遍,直接影响道路交通的畅通和安全。年,全国因交通事故死亡耍渲衅锏缍孕谐嫡死亡耍直鹫嫉缆方煌ㄊ鹿仕劳龊褪苌俗苋耸.%和。在我国电动自行车在路面上行驶数量基数比较大,同时由于道路交通基础设施建设的相对滞后和法律法规的不完善,使得机动车与电动自行车、自行车等车计部门对交通事故的统计都有不同程度的侧重。与机动车一机动车、,汽车撞电动自行车事故的研究相对不足。所以,开展汽车与电动自行车碰撞的事故分析和防护措施技术研究,为交通系统安全管理、车辆安全性能设计和人体保护提供了必要的参考依据,这有利于减少我国道路交通事故重要的社会意义和应用价值。硕士学位论文
,而电动自行车大部分作为休闲、近距离路程的代研究,并且对电动自行车对居民的机动性及可达性的影响和电动自行车交通安全问题等方面也做了一定的研究,对电动自行车做了较为系统的研究,表是对中国的两轮车详细的分类,其中电动自行车分为两类:一种是自行车型电动自行牡缁琒一般是牡缁疽国外关于电动车的定义有一定的争论,但已经渐成共识,除了美国还没有明确区分电动车和电动助力车外,日本、欧盟等都已经将电动车区分为産。他们将産魑Dν谐道啵玃瓸研究了电动车作为一类交通工具的优缺点,并且的交通运输安全中心将电动车分为,并且让志愿者参与试验,然后通过此种方法对此两类车在不同速度下对安全的影响进行了相关分析。但是这类两轮电