文档介绍：1 编制说明
编制依据
⑴ xxxxxxx市轨道交通2号线工程xxxxxxx路站招标设计图
⑵车站周边道路、周边场地及车流量等现场资料
⑶ xxxxxxx轨道工程文明施工管理办法
⑷有关交通设施、警示标志等规定
⑸雅致板房施工图
⑹现场施工技术人员测量放样及统计资料等。
编制原则
在保证工程正常施工情况下,施工场地不超出招规定的施工用地范围,以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰, 不占用沿线进出通道,最大限度的减少对沿线各单位及居民出行的影响。
⑴保证道路通畅、安全有序的原则,坚持“以人为本”,尽可能降低对道路现有车道的调整幅度,减少调整给市民出行所带来的不便;
⑵方便施工组织;
⑶生活、生产区域分开;
⑷经济合理、简洁美观,有利于安全生产;
⑸合理布置临时建筑,避免重复建设;
⑹严格遵守业主及xxxxxxx市有关部门的要求、规定。
2 工程简述
工程概况
xxxxxxx路车站为地下三层13m岛式车站,有效站台长120m,,。该站位需拆迁南北两侧房屋面积累计31228㎡
车站有效站台中心里程为YSK32+,㎡,㎡,㎡,。车站设置4个出入口,一组消防专用疏散楼梯,2组风亭及1组冷却塔。在2号出入口设置了无障碍电梯,方便残疾人使用,为满足消防疏散要求,在车站主要设备用房区设置了消防疏散口。2组风亭的新风亭与排风亭均为敞口低风亭,活塞风亭均为低风亭,在1号出入口附近设置了冷却塔。车站两端为盾构区间。车站围护结构采用连续墙+钢支撑形式,采用明挖顺筑法施工。
-1xxxxxxx路站平面图
工程地质与水文地质概况
本段范围内属河流阶地地貌,现状地貌有路面、房屋建筑及南淝河,地形较平坦,稍有起伏,地形地貌条件复杂,无泥石流、滑坡、采空区、岩溶塌陷等大的不良地质作用及地质灾害,根据区域地质资料及地震安评资料,场地内地质构造条件简单,区间有断裂F3经过,场地内地基土土质不均匀、有砂土液化现象;地下水对工程建设有一定影响。总体而言,本场地较适宜建设地铁工程,但在施工中要加强防护措施。
段内无地表河流、沟渠。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。
第四系松散岩类孔隙水,类型分为潜水和承压水。潜水主要赋存于黏土中,主要接受大气降水补给,水量较贫乏,年水位变化幅度约3~5m;承压水主要赋存于砂土中,接受侧向径流补给,水量较丰富,年水位变化幅度约1~3m;勘察期间揭示地下水位埋深一般在2~3m。
基岩裂隙水主要赋存于岩石中等风化带中。基岩的含水性、透水性受岩体的结构、构造、裂隙发育程度等的控制,由于岩体的各向异性,加之局部岩体破碎、节理裂隙发育,导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带,地下水相对富集,透水性也相对较好。
段内主要为泥质砂岩,富水性及透水性均较弱,基岩裂隙水总体贫乏,段内地下水总体不发育。
站址处原地面概况
xxxxxxx路站位于xxxxxxx路与长江东路交叉路口西侧,沿长江东路东西向布置。
路口西侧长江东路现状道路宽为28米,为双向四车道;路口东侧长江东路现状道路宽为35米,为双向六车道,规划道路宽度为60米。车站东侧xxxxxxx下穿隧道宽度18米,长度约88米。下穿隧道采用咬合桩,桩基底埋深约17米,。
3 xxxxxxx路站临时设施施工
施工流程
根据本工程实际情况,结合总体施工组织安排,xxxxxxx路站先期进行围挡施工,围挡施工同时进行进场便道及场地内便道硬化施工,待场地硬化完成后根据需要在场地内规划施工现场办公、生活及生产等相应设施。-1所示。
围挡施工
板房及排水系统施工
临水临电安装
施工区便道施工
办公及生活区场地布置
施工场地平整
生产用房及排水系统施工
-1 xxxxxxx路站临设施工流程图
施工总平面布置概况
本工程施工平面布置是以充分利用施工场地,做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品为指导思想,根据本工程的施工特点及现场实际条件,综合考虑施工便捷,整洁美观,后续施工阶段场地布置等因素,将施工场地划分为办公区、生活区和施工区,中间以隔断墙分割,沿车站东西方向布置施工便道,并在便道两端各设一个出入口,以方便材料运输。
办公区内设置办公楼一栋,配套设施包括停车场、卫生间等;生活区内设置宿舍五栋,配套设施包括食堂、洗浴室、