文档介绍：Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;mercialuseHW13710系列变速器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言HW13710变速器总成是中国重汽集团有限公司自行设计研制生产的双中间轴系列变速箱。该系列变速器总成具有结构紧凑、重量轻、操纵轻便、可靠性高、易于维修、零件通用性强、整车适用性好等特点。目前该变速器适用于功率范围在266~300马力之间的中重型车用发动机,是目前国内中重型卡车的首选变速器。本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。请随时查阅最新版本的使用说明书,如有更改,恕不通知。警告为避免个人损伤或造成设备故障和损坏,请按指定程序操作变速器;在车辆起动前,驾驶员应坐在驾驶员座位上,将变速杆置于空挡,并使用手刹车;在车辆进行工作之前或发动机运转时离开驾驶室,应将变速杆置于空挡,并使用手刹车锁死车轮;当停放车辆或离开驾驶室时,应将变速杆置于空挡并使用手刹车;在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作;变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行;取力器操纵时,按下取力开关后,应立即将离合器踏板踩到底,稍等片刻,取力器正常工作后再松开。HW13710系列变速器使用说明HW13710系列变速器主要性能参数最大输入扭矩:1350Nm最高输入转速:2600rpm型号各档速比**********:348Kg加油量:16L()总长:(拉式,)注:1、质量中不包括润滑油;2、所指长度为离合器壳前止口端面到输出法兰端面;3、括号内加油量为加装取力器时的油量。二、编号规则HW13710AC前进档数系列号,重型变速器系列扭矩的1%,小于3位数时采用1/10品牌AMT;C-超速档;……三、HW13710变速器总成主截面图HW12706T排挡位置(上盖导块位置)如图:四、HW13710系列变速器动力传递五、HW13710变速箱结构HW13710变速箱是由主箱、副箱两段式结构组成,主箱有5个前进档,副箱有高低2个档,主副箱组成一个具有10个前进档和2个倒档的变速箱。现将各部分结构分述如下。1、HW13710变速器主箱和副箱均采用双中间轴结构,两根中间轴相间180°。动力从输入轴输入后,分流到两根中间轴上,然后汇集到主轴,再分流到副箱两根中间轴上,最后又汇集到副箱输出轴输出。在理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩,所以采用双中间轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小,从而缩短整个变速器的轴向长度,减轻变速器的重量。因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动,这样就取消了传统的滚针轴承,使主轴总成的结构更简单。在工作时,两个中间轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等,方向相反,从而使主轴只承受扭矩,不承受弯矩,改善了主轴和轴承的受力状况,大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。2、"对齿"及对齿程序为了解决双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合,必须进行“对齿”。所谓“对齿”,即组装变速器时,将两根中间轴传动齿轮上印有标记的轮齿分别插入输入轴齿轮上印有标记的两组轮齿的齿槽中,见下图。1一左中间轴传动齿轮2一输入轴齿轮3一右中间轴传动齿轮4一左中间轴5一右中间轴“对齿”程序如下:,然后在与其相对称的另一侧两相邻齿上打上记号。两组记号间的齿数应相等。,以便识别。,使两根中间轴传动齿轮上有标记的齿分别啮入一轴齿轮左右两侧标有记号的两齿之中。3、换档机构HW13710变速器的主箱内没有同步器,换档是靠滑动齿套来进行的,二轴滑套通过渐开线花键套在二轴上,移动滑套使滑套的接合齿(外花键)与二轴齿轮的内花键啮合而传递动力,见附图。滑套和主轴各档齿轮接合齿端有相同大小的锥角:α=35°,由于二轴和二轴齿轮处于浮动状态,所以换档时,这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用,见下图。