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委员:毒举すひ荡笱汐执安徽农业大学合肥工业大学答辩委员会签名ぷ鞯ノ弧⒅俺本论文经答辩委员会全体委员审查,确认符合合肥工业大学硕士学位中:导师:
断鹂啼奇溺嗜学位论文版权使用授权书独创性声明签字日期:沙,/每移仁月/乍日签字日期:力嘶年钟月,弘日本学位论文作者完全了解金壁王些太堂有关保留、使用学位论文的规定,有权保权金跣┨每梢越宦畚牡娜ú炕虿糠帜谌荼嗳胗泄厥菘饨屑焖鳎梢圆本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得金目巴王些太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名:留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ学位论文作者毕业后去向:工作单位:通讯地址:电话:邮编:
汽车动力总成悬置系统的设计与优化摘要汽车阅苁呛饬科灯分实囊桓鲋匾5淖酆闲灾副辍K孀牌导际跸着轻量化设计和大功率发动机方向发展,发动机已经成为汽车振动噪声的主要来源。因此,合理设计动力总成悬置系统是降低汽车噪声振动和提高乘坐舒适性的关键技术。本文分析了发动机的激励力,推导出了直列四缸发动机激励力的计算公式;介绍了悬置系统的隔振原理,悬置系统功能及悬置布置形式和系统参数的各种测量方法;应用有限元方法对悬置支架进行了模态分析,确认了悬置支架的最低频率大于通过简化橡胶悬置元件,本文应用拉格朗日方程建立了动力总成系统的动力学模型,并计算了系统的固有频率、振型和能量分布。在对悬置系统进行优化设计之前,本文使用正交试验法对设计变量进行了灵敏度分析。在分析现有系统特性之后,利用能量解耦法,本文采用改进的遗传模拟退火算法对悬置刚度进行了确定性优化,并使用蒙特卡洛方法对优化结果进行了稳健性分析,以确保优化结果在工程应用中有实际意义。关键词:动力总成悬置系统;模态分析;正交试验法;能量解耦法;遗传模拟退火算法;蒙特卡洛方法
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时光飞逝,岁无论在学习还是科助,这些我都将铭首先,感谢我导、关心和培养。和积极进取的科研的感谢和崇高的敬还要感谢夏海感谢我在研究生阶活方面给我的帮助最后,感谢我他们的理解和付出再次感谢所有
录目课题来源和研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...迷<.低扯匦缘难芯亢陀呕杓频姆⒄⒄埂研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..鸱⒍⒍募だΨ治觥俊⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.绷兴母追⒍募だΨ治觥疽隔振理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.迷<杓埔G蟆.⒍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究发展概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章动力总成悬置系统隔振原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动力总成激励分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ψ艹上低掣粽衿德史段У娜范ā第三章动力总成悬置系统的初步设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动力总成悬置系统的功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.鸾盒迷<.貉剐迷<悬置系统参数的测量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ψ艹晒咝圆问牟饬俊悬置支架的设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...弥Ъ苣L治觥
第四章动力总成悬置系统模型的建立和分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.玫囊晃ρP汀动力总成悬置系统动力学模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...孟低扯芗肮咝跃卣蟮募扑恪¨⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..孟低呈颇芗案斩染卣蟮募扑恪现有悬置系统的固有特性计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..