文档介绍：汽车发动机动力总成悬置系统分析与优化研究捅要的优化设计做好准备。并且利用的募醪椒治隽朔⒍发动机是汽车的主要振动激励源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体的振动。这样不但可以改善汽车的乘坐舒适性,而且还可以延长发动机与其它部件的使用寿命。本文利用和动力学分析软件阅晨钇档姆⒍总成悬置系统做了分析与优化。主要做了如下的工作:ü檎液驮亩链罅康南喙匚南祝治隽斯谕舛匝芯慷ψ艹尚迷件、悬置系统优化设计状况。同时分析了汽车发动机动力总成悬置系统设计的理论与方法。菟范ǖ难芯慷韵螅占治隽烁梅⒍捌湫孟低诚喙氐氖笛数据和技术资料,为之后的分析做准备。莘⒍ψ艹尚孟低车纳杓圃砗托孟低秤呕杓评砺郏文利用编写该悬置系统的设计计算程序,即募佣=徊位置的改变对发动机固有频率的影响。荻ψ艹傻牟馐圆问贏里面建立了该发动机动力总成悬置系统的六自由度虚拟样机模型。此模型计算结果与程序的计算结果的一致性,说明两个模型的正确性。并且利用这两个模型详细地分析了整个动力总成悬置系统的隔振性能。迷贏里建立的模型对此发动机悬置系统进行了优化,并从多方面说明优化结果的正确性和可信性。关键词:悬置系统募粽餉优化
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图片清单图发动机隔振原理简图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图不同阻尼比情况下的传递率⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图路面激振力隔振简图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图橡胶悬置动力学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图平置式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图会聚式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图发动机安装角及主惯性轴⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图⒍孟低骋话愣ρP汀ぁ图发动机台架测试系统结构示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图定位物体重心的三秤法示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图相对坐标系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图窗诜ㄔ硗肌图扭摆法测量转动惯量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图惯性参数实际测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图悬置橡胶刚度测量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图发动机输出扭矩曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图怠速工况下质心较虻奈灰魄摺图怠速工况下质心较虻氖庇颉⑵涤蚣铀俣认煊Α图怠速工况下前悬置较虻氖庇颉⑵涤蚣铀俣认煊Α图怠速工况下前悬置较虻氖庇颉⑵涤蚨戳ο煊Α图怠速工况下后悬置较虻氖庇颉⑵涤蚨戳ο煊Α图∷俟た鱿掠倚脄噊方向的时域、频域动反力响应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图中建立的动力总成及悬置模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯“∷俟た鱿轮市膠方向的位移曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·∷俟た鱿轮市膠方向的时域、频域加速度响应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图∷俟た鱿虑靶脄噊方向的时域、频域动反力响应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图斜置式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯·图∷俟た鱿潞笮脄噊方向的时域、频域加速度响应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图怠速工况下左悬置较虻氖庇颉⑵涤蚨戳ο煊Α图图褰字髡裥汀
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