文档介绍：鼳疓?楸嘀屏饲蠼馊⑺男孟低彻逃衅德省⒄裥图澳芰拷怦畹发展以及人民生活水平的提高,人们对汽车这种交通工具的要求越来越高,良好的安全性能、乘坐舒适性、低噪声是现代汽车的一个重要评价指标。因此,在激烈的市场竞争下,汽车的减振降噪备受各个汽车生产厂家的关注。而动力总成悬置系统连接动力总成与车架或车身,是隔离振动的重要元件。通过对悬置系统的设计与参数匹配可以减弱动力总成与车身之间的振动传递,降低车内噪声,从而提高乘坐舒适性,改善整车性能。本文以某款轻卡为研究对象。首先,对动力总成悬置元件进行合理简化,建立了悬置系统的六自由度力学模型,并运用拉格朗日定理,建立了系统的振动微分方程,并通过实验的方法获取所需的模型参数。然后,在中通过编程对悬置系统进行了各种特性分析,并利用专用缑妫⒃贏中建立悬置系统模型并进行仿真分析,与中编程仿真得出的结果进行对比验证,同时,通过试验对悬置系统的振动传递率进行了测试分析。最后,根据前面建立的仿真模型,选取各悬置元件的刚度为设计变量,添加相关约束,以怠速工况下悬置支承处垂向响应力振幅最小为目标函数,利用砑愿眯孟低辰辛擞呕治觯⒋庸逃衅德省⒛芰拷怦畹榷嘟嵌对优化前后的性能进行了对比,结果表明:在满足相关条件下,优化后系统的性能比优化前好,说明此次优化是成功的。关键词:动力总成悬置系统,六自由度,仿真分析,优化
动力总成悬置系统的特性分析与优化设计Ⅱ
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课题研究的背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..动力总成悬置元件的发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。橡胶悬置系统研究的发展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本文研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第露ψ艹尚孟低掣粽裨碛爰だ治悬置系统隔振理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.醋苑⒍.⒍ふ衿德史段Х治觥悬置系统激励分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ジ追⒍⒍嘶故芰Ψ治觥本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第露ψ艹尚孟低衬P徒⒎治动力总成悬置系统的布置方式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动力总成悬置系统六自由模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒛:悬置系统参数的获取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
.兰壑副辍!U穸铀俣染礁怠⒓⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第露ψ艹尚孟低程匦苑抡娣治鲇胧笛檠芯俊!系统的固有特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统的耦合特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统的动态特性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ㄔ谛孟低澄忍煊χ械挠τ谩仿真模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.抡娑员取ㄇ蠼舛戳Α动力总成悬置系统的动力总成悬置系统P偷慕⒓把橹ぁP偷慕ⅰ.孟低矨模型置信度的验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯动力总成悬置系统动态响应仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.∷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒎⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.勘旰难∪.杓票淞康难∪.际跫难∪优化结果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.∷.Ⅵ
.∷俟た鱿碌钠德氏煊Χ员取本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第氯淖芙嵊胝雇工作总结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯工作展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯参考文献致谢硕士期间发表的论文江苏大学硕士学位论文
汽车作为重要的路上交通工具,与人类的生活密切相关。随着汽车向高速化和轻量化方向发展,振动噪声问题日益突出,人们对振动和噪声的要求越来越严格,振动分析理论也越来越受到重视。汽车行驶的平顺性、乘坐舒适性、发动机的减振和隔振更离不开振动分析。发动机是整车主要的振源之一,汽