文档介绍：聿哈尔滨至大连铁路客运专线莈袄芁沈北特大桥肁钢-混结合梁施工方案蒆莄肂袈袈螃螂编制:罿审核:羇批准:膃蒃羁中国建筑第六工程局肅哈大客运专线TJ-2标段项目经理部袆2008年9月1日芃螈沈北特大桥钢-、铁道部和辽宁省的有关政策、法规和条例、规定;《铁路混凝土工程施工质量验收》铁建设[2005]《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2005]《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准[2005]《铁路钢桥制造规范》铁建函[1998]-2标段沈北特大桥施工图纸及沈北特大格实施性施工组织设计。,处于沈阳枢纽的北端,主要跨越107国道、203国道、万泉河等,,其中非标准的中小跨采用钢混结合梁。(中建六局)设计有三孔钢混结合梁。薃第112孔,1—,位于直线上,按照平分中矢布置,;第164孔,1—,位于R=8000m的曲线上,按照平分中矢布置,;第319孔,1—,位于R=8000m的曲线上,按照平分中矢布置,。三孔钢混结合梁桥址处为基本农田(玉米地),地势平坦。钢梁的主梁、横隔板、加劲肋均采用Q370qE级桥梁钢。羀三孔钢混结合梁均为单箱双室截面,边腹板倾斜设置,中腹板竖直设置,每隔4m左右设置一道横隔板,横隔板设有过人孔。钢梁平均重110t,梁高3m。,C50无收缩砼,厚40~;悬臂板为直线线形变化,,底板砼为C30纤维混凝土。根据设计,对于跨度大于21m的钢梁设预拱度,本桥三联钢梁均不考虑预拱。螀3施工总体方案膅钢混结合梁钢箱梁部分采用工厂化制作,运至工地现场后在各个桥位加工拼装,采用吊车整孔吊装架设,吊车采用2台250吨履带吊。桥面翼缘板采用悬挑托架法施工,桥面板混凝土一次现浇成型。《钢混结合梁施工工艺流程图》。薇蒂底板及单侧横隔板组装蒁组焊胎架搭设蚈蚆检查膆膁运输至施工现场蚀肈钢箱梁零件厂内制作薅施工准备羂蒇支座安装***整孔梁探伤羄蚂另一侧腹板组装薈芅另一侧横隔板组蒄边腹板与中腹板组装蒃薀养护蚇袃混凝土浇筑膃莇绑扎钢筋、,整体组拼需要在现场进行。厂内制造和工地组拼工作界面划分如下::腿1所有零件的下料及坡口加工;羅2隔板单元组焊;肄3中腹板单元组焊(含水平加劲肋及竖向加劲肋);肃4边腹板单元组焊(含水平加劲肋及竖向加劲肋);芀5底板长度接料及制孔;。袄2底板纵肋组焊。肈3整体组焊。莆4边腹板水平加劲肋嵌补段组焊。羃5底板剪力钉组焊。芀6翼缘板剪力钉焊接。腿7表面处理及涂装。:采用精密火焰切割下料,预留焊接收缩量,腹板预留适当的预拱度,用于抵消T型单元非对称焊接时产生的挠度,下料后用赶板机校平保证钢板的平整度,并消除残余应力。组装时要保证肋板间距尺寸。膀2隔板单元制造要点:隔板采用数控精密切割后加工边缘的工艺方案,确保外形尺袇寸精度,选择合理的切割顺序,一定要保证各部尺寸精度;襟板分成对称的两部分分别压弯成形,采用CO2气体保护焊,应注意对称施焊,控制变形。襟板对接处的焊缝熔透焊接,焊后打磨匀顺。肆3底板单元制造要点:底板单元厂内在宽度方向上制成两块,分别完成长度接料、边缘坡口加工、支座孔、泻水孔钻制工作,制孔时以接宽焊缝坡口边缘为基准。并注意焊缝应按标准错开。孔群宽度方向预留6mm焊接收缩量,。,为了保证焊接后不发生下挠,胎架应预留一定的上拱度,预拱度最大值取跨度的(~)/1000。袈由于结合梁为单箱双室结构,组装时要特别注意组装焊接顺序,中间隔板与底板磨光顶紧处要采取有效措施保证顶紧处满足桥规要求。结合梁组装流程如下:袈1)一侧横隔板与底板焊接螃螂罿羇膃蒃2)一侧边腹板、中腹板与横隔板焊接羁肅袆芃螈蒈芅羃3)焊接另一侧横隔板