文档介绍：汽车发动机总成悬置系统分析与稳健优化摘要际过程,开发了一套发动机总成悬置系统的设计软件一汽车阅苁呛饬科灯分实囊桓鲋匾5淖酆闲灾副辍K孀牌导际的发展,汽车设计的趋势向着轻车体和大功率发动机方向发展,因此发动机的振动噪声已成为车内振动噪声的主要成份。合理设计发动机总成悬置系统是改善汽车乘坐舒适性的关键技术。在参考总结国内外文献的基础上,本文建立了发动机总成悬置系统的动力学模型,推导出系统的动力学微分方程,并分别采用振型叠加法和法对此微分方程进行求解。在研究发动机总成悬置系统隔振原理的基础上,本文从固有频率的合理配置,解耦以及传递率最小等三个设计指标入手,采用打击中心定理和弹性中心法对悬置的位置进行优化,采用能量解耦法并利用遗传算法对悬置的刚度进行了稳健优化。最后对优化结果进行了可靠性分析,从而使设计效果达到令人满意的程度。最后总结制定了发动机总成悬置系统的设计流程,并且结合优化设计的实使设计过程简单而高效,降低了研发成本。关键词:发动机总成,悬置系统,稳健优化,设计流程,,
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插图清单图曲柄连杆机构简化模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图橡胶材料应力一应变曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图橡胶悬置元件一维动力学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图单个悬置元件动力学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图牡闶讲贾眯孟低衬P汀图悬置系统布置形式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图力一位移曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图不同工况下力一位移曲线工作点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图发动机垂向自由度振动系统⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图单个悬置弹性主轴和弹性中心⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图多个平置悬置组成系统的主轴和弹性中心⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图喔鲂敝眯米槌上低车闹髦岷偷灾行摹图扭矩轴位置示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图倚媒怦疃人嫘米闤变化曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图倚媒怦疃人嫘米闦变化曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图笮媒怦疃人嫘米闤变化曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..遗传算法基本流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图呕昂笙纾较虻拇ǖ萋时冉稀治觥图籰发动机悬置系统设计流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图软件功能流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图软件主界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图发动机基本参数输入界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机总成布置型式的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图发动机总成基本输入界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯,图发动机总成参数输入错误提示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯,图悬置点数目选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图发动机总成悬置参数输入界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯~图仗迥L扑憬峁允尽图季蔡治霾问淙虢缑妗图动刚度动态特性曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图不同阻尼比情况下的传递率曲线图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图打击中心定理示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图发动机总成的三种坐标系示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图图冉∮呕峁腗
图诚煊Ψ治霾问淙虢缑妗⒍艹芍市牧较蛭灰剖庇蛲肌图鞲鲂萌稣环较虻淖畲笪灰浦怠我饧だ奔淇刂剖淙虢缑妗图肷⑹奔涞慵だ凳淙虢缑妗图勘旰蜕杓票淞垦≡窠缑妗蚝腿芚向解耦度对悬置位置的变化曲线图⋯⋯⋯⋯⋯⋯一蚝腿芚向解耦度对悬置位置的灵敏度值⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图啾淞苛槊舳燃扑阊≡窠缑妗图啾淞苛槊舳燃扑憬峁图呕≡窠缑妗图呕淞糠段淙虢缑妗涑鼋峁图图
表格清单表发动机总成基本参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯址ḿ扑悴街琛蚝涂冢蚪怦疃榷孕酶斩攘槊舳取表六阶频率对悬置刚度的灵敏度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯蚝涂笙蚪怦疃榷孕米炅槊舳取表六阶频率对悬置坐标的灵敏度⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表固有频率,固有振型和能量百分比矩阵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表髯6吡考捌渲鞴咝灾嵛恢谩表扭矩轴位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表优化后悬置位置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表呕蠊逃衅德屎湍芰堪俜直染卣蟆表呕酶斩戎怠表逃衅德屎湍芰堪俜直染卣蟆表悬置基本参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表
第一章绪论课题的来源和目的意义形态复杂。因而对隔离发动机的振动噪声向车内传递的关键部件一发动机总成国内外发展状况悬置逐渐引起汽车设计者的重视。在解决问题的过程中,人们有效的利用力学用于橡胶时,橡胶分子需要克服分子间的内摩擦力,因此产生应变滞后于应力,从而把振动引起的机械能转化成热能耗散到环境中去。因此使用橡胶元件连接本文所研究的课题来源于安徽省科技攻关重大项目“整车阅懿馐杂诊断关键技术及动力总成悬置设计”