文档介绍：摘要自行车停放空间是居住区公共空间的一个重要组成部分。在我国城市住宅的建设中,无论是建设标准还是设计方法,已经形成了一定的模式。但是在现实生活中居民不能有效地使用这一空间的现象普遍存在。它不仅造成了居住区外部环境混乱也给居民生活带来了很大的不便。我们有必要重新审视居住区自行车停放空间的设计理念和方法,为居住区自行车停放空间的设计和既有住宅自行车停放空间的改造笔者从现场调研入手,一方面广泛了解使用现状,归纳总结出现实中的主要问题;然后选取典型案例进行深入分析,探索表面现象背后的真实原因。另一方面,关主体在设计和使用上不同的主观感受和需求。在调研的基础上,从社会学、行为心理学、建筑学和景观学四个方面多层次、多角度进行综合分析和讨论。通过研究发现:随着社会经济的发展和居民生活水平的提高,居民出行在交通工具的选择上越来越多样化,自行车在同常生活中的地位和作用发生了很大的变化,其使用频率应当是居住区自行车停放空间设计的重要参数。从行为心理学的角度来看,居住区自行车停放空间应当以居民使用方便为优先选择的设计要素。从建筑学的角度看,居住区自行车停放空间应当采用集中与分散相结合的模式,用集中存放解决自行车的固定存放问题,满足低频率使用者的需求,用就近分散存放解决临时存放问题,满足高频率使用者的需求。本文还研究提出了自行车停放设施设计的一些手法,如为了建设环境友好型和资源节约型的和谐社会,国家在大力建设公共交通上交通,轨道交通和快速公交等逑档耐保ú扇∮行У拇胧┪趾凸睦机动车交通孕谐怠⒉叫。良好的居住区自行车存放设计可以方便并鼓励居民对自行车的使用,助力国家政策目标的实现;同时提升居住区的环境质量和秩序。笔关键词:自行车使用频率停放空间寻求对策。对自行车停放空问的使用者、建设方和设计者分别展开了问卷调查和访谈,了解相与绿化景观设计相结合。者希单本文能够引起更多的人关注研究居住区自行车停放问题,并为实际设计工作提供参考。居住区
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学位论文作者签名:月碱日期:珈月乞北京建筑工程学院硕士学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
电子信箱:矽,坞之眇~:裼欹跏月己授权书羔匕宝建筮王猩堂瞳婴窒生壑行使。上述授权的范围包括:三量塞建筑工程堂暄自己使用或委托他人使用。本人同意将所著硕士学位论文《居住区自行车停放的空问研究》著作权中的数字化制品复制权、信息网络传播权和汇编权授权本人保证为该论文作者,依法享有著作权,并愿承担因著作权问题引起的责任。北京建筑工程学院须依照我国著作权法的有关规定,充分尊重本人享有的著作权权利ɑ癯耆。本授权有效期王年。作者联系方式:地址:手机:嗷ぷ!传真:电话:邮编:┱
第滦髀晡剩收卟渭恿说际Φ墓易匀豢蒲Щ鹱手钅俊!5捅曜甲缘起宅改造与再居住的技术与政策研究。在调研的过程中,发现了居住区普遍存在着自行车乱停乱放的现象。一些居民将自行车随意摆放在住宅楼前的出入口处,一些居民将自行车停放门厅走廊等公共空间里,还有一些居民索性来回搬运到家中,而这种现象常常发生在设有自行车库的居住区。为什么居民不能按照规划设计的意图正常地使用自行车停放空问飧鑫侍庖⒘吮收叩淖⒁狻从进一步的观察中,笔者发现居住区现有的自行车停放设施不能满足居民日常的使用要求,自行车乱停乱放的现象不仅影响了居民的正常出行还破坏了居住小区的生活环境。从更高的层面看,随着社会的发展和人们生活水平的不断提高,小汽车渐渐进入普通居民家庭,以及城市的扩张、居住区向郊区扩展,自行车在人们交通工具选择中的作用和地位也在发生变化。因此,笔者认为有必要对居住区自行车停放的规划设计理念和方法进行重新审视。、建筑标准与设计规范从上个世纪年代,我国开始大规模的城市住宅建设以来,自行车的停放问题就已经引起了政府相关建设部门的重视,在国家和地方的居住区规划设计规范中对居住区自行车停放数量和位置均做出了相应的规定和建议:首先国家规范将自行车停放设施归类为居住区公共服务设施中的市政公用设旋。它应与住宅配套建设。规定了居住区居民停车处的建筑面积和用地面积,其中居住区舰模:建筑面积平方米/千人,用地面积椒矫祝耍恍∏婺#航ㄖ婊—平方米/千人,用地面积椒矫祝耍蛔橥殴婺#航ㄖ婊—椒米/千人,用地面积椒矫祝恕同时,将居民存车处归为市政公用用地项目中,规定其服务内容为存放自行车、摩托车;位置宜设置于组团内或靠近组