文档介绍：摘要混合交通是中国城市交通的主要特征,机动车、非机动车与行人的特性各异,相互干扰严重。微观模型是研究混合交通的有效工具,但是目前国内外关于混合交通微观模型的研究成果仍很缺乏。车辆跟驰理论作为交通流微观模拟的一项基本理论,随着本文以自行车干扰条件下的车辆行驶行为作为研究对象,主要研究内容包括:寄谕饣旌辖煌骷俺盗靖勰P脱芯糠治觯憾猿盗靖驰模型从交通工程和交通心理学的角度进行了分析和系统评价:方法的建立:建立了利用摄影试验的对自行车干扰条件下的车辆跟驰速度采集、处理和分析的方法,并在北京三环辅路的三个不同地点进行了实地调查,获得了大量源自实际交通流的跟车速度动车的交通特性,分析了自行车干扰的数量特点及自行车干扰下的机动车车速特性;这是本文的创新点之一。W孕谐蹈扇盘跫碌某盗靖勰P偷慕ⅲ悍治隽顺盗靖个两阶段三决策点的驾驶员判断决策模式,并就跟驰安全间距的控制进行了研究;建立了自行车干扰条件下的模糊推理控制模型,智能运输系统研究的兴起,重新受到交通工程领域专家和学者的杂诎嵊胺椒ǖ淖孕谐蹈扇盘跫碌某盗靖鬯俣炔山孕谐刀曰敌惺坏母扇庞跋旆治觯好枋隽俗孕谐涤牖驰过程中的驾驶行为及其对车辆跟驰安全行驶的影响,提出了一关注。数据;摘要“
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是一个包含两个子系统的模糊推理系统,由实际驾驶经验推理得到模糊规则形成了模糊控制算法。这是本文的另一个创新点。自行车干扰最后,总结全文的工作,并指出若干有待于今后进一步研究的关于中国混合交通的内容。关键词:混合交通;车辆跟驰;驾驶行为;模糊推理;安全距离;北京交通大学碗士学位论文
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期:——年一月一独创性声明本人签名:本人声明,所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽本人所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教学机构的学位或证书而使用过的材料。与我一起工作的同志对本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
。本论文在课题研究的基础上,重点研究自行车对机动车的干扰,以及这种干扰近年来,随着我国国民经济的持续稳定发展,城市及城市问速增长,加之我国人口稠密,交通设施原本落后,以及发展中国家工业化过程中的机动车高增长率,使交通供不应求的矛盾日益尖锐。另一方面,我国特有的行人、非机动车饕J亲孕谐和机动车三元混合交通流构成与相对落后的交通流组织、管控之间的矛盾也愈发突出。此两方面相互影晌,共同导致了严重的交通拥挤和堵塞,具体表现为乘车与出行拥挤、道路超负荷、平均车速下降、交通事故频生等。我国的道路交通条件独具特色,与国外尤其是发达国家之间存在着较为显著的差别,这种差别主要体现在道路条件和交通条件的差别。道路方面,。交通条件方面,我国道路交通条件最突仿真系统研究”进行的。该课题主要采用微观仿真的方法,研究条件下的车辆跟驰模型。的社会交往和经济贸易同益频繁,交通需求发生了前所未有的迅
.孕谐到煌ù嬖诤头⒄沟幕在各种交通矛盾中,以非机动车与机动车间的矛盾最为突出。徐州、马鞍山、淄博四市的统计,骑自行车上班的出行量平均占说明自行车交通在目前我国城市的工作出行中担负了很重要的任我固的城市交通结构有着自己比较鲜明的特点,主要体现在:非机动车缱孕谐的拥有率和使用率均较高,%以普遍存在的机非混行现象使得路网的使用效率相当低下:总体来说,城市道路断面的宽度普遍偏窄,包括上海、广州在内经济最发达的特大型城市的框架干道还基本上以双向四车交通供需紧张使得路网饱和程度很高的现象在各大城市均我国城市交通之所以表现出机动车与非机动车组成的混合交通特征,是与我国特有的经济发展模式相关联的。下面以自行车为例,从三个方面来分析其存在的合理性。人们对任何一种出行方式的选择,或者出于自愿或者出于无奈,但其选择的目的是一致的,都是对城市综合交通环境的一种出的特点是车型繁多,各种车型都占有一定的比例,著且多为同层同道混合行进,加之非机动车和行人的干扰,使我国的城市道路交通条件更加复杂。上海市年自行车出行只占总出行量的%左右,⑸谧孕谐涤牖导洹G仪霸谖夜矶喑市的出行方式中自行车所占的比例己达%以上。据南京、郑州、%以上;道的道路为主:大量存在。务‘“。北京交通大学项士学位论文【
适应。自行车交通之