文档介绍：羈福建省厦门至漳州高速公路扩建工程薆ZA2标合同段袅莂蝿薈羃紫泥互通主线桥下部构造袁施工组织设计葿莅莆芀编制:艿蒇复核:蒄羄羀中铁十七局集团ZA2标项目部蒈二00九年六月十六日薂莃紫泥互通主线桥基础及下部构造螀施工组织设计芅一、+375,终点桩号为K494+557,桥长1182米,桥梁位于半径为R=3000m、LS=350m的平曲线内;本标段内桥型布置:左幅4*25+3*25+4*25+(22++)+3*+4*25+3*22+2*(6*25)+3*+2*(3*25)+3*30m其中第1、2、3、6、8、9、11、13联采用预制连续T梁,第4、5、7、10、12联采用现浇连续箱梁。右幅5*25+4*25+(25+25+22)+5*+4*25+3*22=6*25+2*(3*25)+3*+6*25+3*30m其中1、2、5、7、8、9、11、12联采用预制连续T梁,第3、4、6、10联采用现浇连续箱梁。其中承台40个、系梁62个;本工程墩柱为桩柱式墩柱,、、,共计296根;盖梁82个。、地质、环境简介莇桥址区以冲海积平原地貌为主,地形平坦,地表多为耕地、渔塘。地表主要上覆薄层第四系人工填土(Q4me),第四系全新统长乐组冲海积(Q4cal-m)层,第四系上更新统龙海组冲洪积(Q3Lal-pl)层,第四系(Qel)残积层,下伏基岩为燕山期(γ52)花岗岩及其风化层,未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用,适宜互通建设。肃3、主要工程量:节1)、C30混凝土:;芁2)、C40混凝土:;莈3)、R235钢筋:143249kg;蒆4)、HRB235钢筋:。蚁二、施工组织:羁1、施工队伍:本桥由我项目部下辖的桥梁下部一队负责施工。该队进场人员260人,人员组成为:技术及管理人员(含质检及测试人员)35人,技术工人70人,普工155人。膅主要人员一览表薄职务肁人员蒈岗位职责芇施工负责人(队长)蚂林国龙蒀负责全面施工组织管理膈技术负责人(项目总工)莈郑国建肅全面技术管理膃质检工程师羈黄勇膆全面质量管理膃桥梁工程师蚃李善斌虿技术指导、过程控制、施工纪录***安全负责人薅董金荣肂安全生产葿测量工程师芈陈海龙蚄测量放样蒂试验工程师膀张勇军肆现场试验羆现场管理袁黄章庆袀现场管理,组织施工肇技术员膅涂松良莀现场技术蚀腿芃肄2、主要设备:主要设备祥见一览表,其他设备根据需要配置。主要设备一览表莁名称羆单位薅数量蒃型号膁拌合设备羇套螄1袂强制式750型薇砼搅拌机聿台肆1节JS120莈发电机袆台膄3螁75KW肈振动棒、电机羇套芃20膁φ50、,下口25cm芈砼运输车蒅辆蒃4羂8m3羈气焊设备薆套袅2莂蝿直螺纹连接机薈台羃1袁CX-40葿钢筋冷挤压机莅台莆1芀YJ-40艿吊车蒇辆蒄2羄20吨羀3、工期计划:蒈本工程计划开工时间为2009年7月1日,计划完工时间为2010年5月31日。薂莃螀紫泥互通主线桥基础及下部结构施工计划表芅序号羅项目名称螃开工时间蒁完成时间莇持续时间(天)肃节桩基芁2009-2-28莈2009-9-1蒆185蚁羁系梁膅2009-4-10薄209-11-5肁209蒈芇墩台身、盖梁蚂2009-4-15蒀2009-11-20膈220莈4、主要施工方案肅(1)桩基成孔:采用钻孔灌注桩。膃(2)系梁:采用钢模板木支撑。羈(3)墩身:定型港模板分节段制作安装,墩身整体浇注施工。膆(4)盖梁等:采用组合钢模板安装。膃(5)混凝土生产、运输、进料:拌合站集中生产,输送车运输,吊车吊装进料。蚃(6)钢筋制作与安装:桩基钢筋笼在钢筋加工场统一制作,特制钢筋车运送至工地,吊车起吊机械连接;其余构件钢筋均在钢筋制作场统一制作,现场绑扎安装。虿三、施工方法:***1、桩基施工详见桩基施工组织设计薅2、系梁及承台施工肂①施工工艺流程葿测量放线→开挖基坑→基底垫层→安装钢筋→安装侧模→浇筑砼→砼养护。芈②施工方法蚄A、用全站仪放出桩位中心点,用钢尺量放出系梁(承台)边界线。在地面上开挖基坑,在基坑顶面作好防水坎、排水沟,疏通周边的排水渠道,防止雨水及地表水流入坑内;基坑底面作好集水井且清理基坑底面,并在基坑底铺垫10cm厚碎石、砂垫层,并整平夯实,然后在碎石、砂垫层上铺筑5cm厚砂浆抹平,作为系梁(承台)底模。基底整平后安装钢筋,安装系梁(承台)侧模。系