文档介绍：袀福建省厦门至漳州高速公路扩建工程芆ZA2标合同段肃紫泥互通主线桥下部构造螁施工组织设计羂编制:蚈复核:薃中铁十七局集团ZA2标项目部薂二00九年六月十六日虿紫泥互通主线桥基础及下部构造螆施工组织设计芆一、+375,终点桩号为K494+557,桥长1182米,桥梁位于半径为R=3000m、LS=350m的平曲线内;本标段内桥型布置:左幅4*25+3*25+4*25+(22++)+3*+4*25+3*22+2*(6*25)+3*+2*(3*25)+3*30m其中第1、2、3、6、8、9、11、13联采用预制连续T梁,第4、5、7、10、12联采用现浇连续箱梁。右幅5*25+4*25+(25+25+22)+5*+4*25+3*22=6*25+2*(3*25)+3*+6*25+3*30m其中1、2、5、7、8、9、11、12联采用预制连续T梁,第3、4、6、10联采用现浇连续箱梁。其中承台40个、系梁62个;本工程墩柱为桩柱式墩柱,、、,共计296根;盖梁82个。、地质、环境简介蚆桥址区以冲海积平原地貌为主,地形平坦,地表多为耕地、渔塘。地表主要上覆薄层第四系人工填土(Q4me),第四系全新统长乐组冲海积(Q4cal-m)层,第四系上更新统龙海组冲洪积(Q3Lal-pl)层,第四系(Qel)残积层,下伏基岩为燕山期(γ52)花岗岩及其风化层,未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用,适宜互通建设。羂3、主要工程量:薈1)、C30混凝土:;芇2)、C40混凝土:;肅3)、R235钢筋:143249kg;螃4)、HRB235钢筋:。虿二、施工组织:莆1、施工队伍:本桥由我项目部下辖的桥梁下部一队负责施工。该队进场人员260人,人员组成为:技术及管理人员(含质检及测试人员)35人,技术工人70人,普工155人。蒄主要人员一览表蒃职务蚀人员蚈岗位职责羄施工负责人(队长)芄林国龙蒈负责全面施工组织管理袆技术负责人(项目总工)莃郑国建羄全面技术管理蕿质检工程师腿黄勇肆全面质量管理蒀桥梁工程师薁李善斌芇技术指导、过程控制、施工纪录蒆安全负责人膁董金荣莈安全生产蒅测量工程师袅陈海龙羁测量放样葿试验工程师螈张勇军***现场试验蒄现场管理芃黄章庆蚈现场管理,组织施工薆技术员芄涂松良肀现场技术肁2、主要设备:主要设备祥见一览表,其他设备根据需要配置。主要设备一览表羅名称羄单位膂数量腿型号虿拌合设备螅套芃1芇强制式750型肈砼搅拌机蒅台肀1蚀JS120薈发电机膆台肂3螈75KW羇振动棒、电机羆套膃20膁φ50、***交流电焊机袅台螁5螁BE2000蚆串筒蚅套袂2袀上口30cm,下口25cm肅砼运输车莅辆袄4羈8m3蝿气焊设备膆套蚁2莀膈直螺纹连接机袆台螂1葿CX-40薇钢筋冷挤压机莂台螄1袁YJ-40肇吊车肃辆薁2罿20吨蒆3、工期计划:袃本工程计划开工时间为2009年7月1日,计划完工时间为2010年5月31日。蚂紫泥互通主线桥基础及下部结构施工计划表肈序号袆项目名称薄开工时间蚄完成时间蒀持续时间(天)莅莄桩基蒁2009-2-28蕿2009-9-1羈185肄薃系梁袁2009-4-10蒈209-11-5螅209莀聿墩台身、盖梁袇2009-4-15薅2009-11-20蒁220膈4、主要施工方案芆(1)桩基成孔:采用钻孔灌注桩。芅(2)系梁:采用钢模板木支撑。蒃(3)墩身:定型港模板分节段制作安装,墩身整体浇注施工。蒀(4)盖梁等:采用组合钢模板安装。螆(5)混凝土生产、运输、进料:拌合站集中生产,输送车运输,吊车吊装进料。肆(6)钢筋制作与安装:桩基钢筋笼在钢筋加工场统一制作,特制钢筋车运送至工地,吊车起吊机械连接;其余构件钢筋均在钢筋制作场统一制作,现场绑扎安装。芀三、施工方法:蚈1、桩基施工详见桩基施工组织设计膅2、系梁及承台施工螆①施工工艺流程莁测量放线→开挖基坑→基底垫层→安装钢筋→安装侧模→浇筑砼→砼养护。羁②施工方法衿A、用全站仪放出桩位中心点,用钢尺量放出系梁(承台)边界线。在地面上开挖基坑,在基坑顶面作好防水坎、排水沟,疏通周边的排水渠道,防止雨水及地表水流入坑内;基坑底面作好集水井且清理基坑底面,并在基坑底铺垫10cm厚碎石、砂垫层,并整平夯实,然后在碎石、砂垫层上铺筑5cm厚砂浆抹平,作为系梁(承台)底模。基底整平后安装钢筋,安装系梁(承台)侧模。系梁(承台)侧模用组合式钢模板安装,模板固