文档介绍：薆福建省厦门至漳州高速公路扩建工程羄ZA2标合同段蒁袈蚇肃袀紫泥互通主线桥下部构造薈施工组织设计蒅莅芀艿编制:蒆薃复核:羃聿薇中铁十七局集团ZA2标项目部蚂二00九年六月十六日蒃螀紫泥互通主线桥基础及下部构造莅施工组织设计羄一、+375,终点桩号为K494+557,桥长1182米,桥梁位于半径为R=3000m、LS=350m的平曲线内;本标段内桥型布置:左幅4*25+3*25+4*25+(22++)+3*+4*25+3*22+2*(6*25)+3*+2*(3*25)+3*30m其中第1、2、3、6、8、9、11、13联采用预制连续T梁,第4、5、7、10、12联采用现浇连续箱梁。右幅5*25+4*25+(25+25+22)+5*+4*25+3*22=6*25+2*(3*25)+3*+6*25+3*30m其中1、2、5、7、8、9、11、12联采用预制连续T梁,第3、4、6、10联采用现浇连续箱梁。其中承台40个、系梁62个;本工程墩柱为桩柱式墩柱,、、,共计296根;盖梁82个。、地质、环境简介膃桥址区以冲海积平原地貌为主,地形平坦,地表多为耕地、渔塘。地表主要上覆薄层第四系人工填土(Q4me),第四系全新统长乐组冲海积(Q4cal-m)层,第四系上更新统龙海组冲洪积(Q3Lal-pl)层,第四系(Qel)残积层,下伏基岩为燕山期(γ52)花岗岩及其风化层,未见滑坡、泥石流、崩塌等不良地质作用,适宜互通建设。芁3、主要工程量:芀1)、C30混凝土:;蒈2)、C40混凝土:;蒅3)、R235钢筋:143249kg;蚁4)、HRB235钢筋:。肁二、施工组织:芅1、施工队伍:本桥由我项目部下辖的桥梁下部一队负责施工。该队进场人员260人,人员组成为:技术及管理人员(含质检及测试人员)35人,技术工人70人,普工155人。薃主要人员一览表薆职务袃人员螃岗位职责肈施工负责人(队长)羆林国龙蚄负责全面施工组织管理螄技术负责人(项目总工)蒁郑国建虿全面技术管理莄质检工程师薁黄勇蕿全面质量管理聿桥梁工程师膅李善斌蚃技术指导、过程控制、施工纪录羁安全负责人蒈董金荣袅安全生产蚄测量工程师肀陈海龙羇测量放样蚅试验工程师蒂张勇军蒂现场试验莇现场管理莆黄章庆薃现场管理,组织施工薀技术员螆涂松良肆现场技术薄虿蒀袆2、主要设备:主要设备祥见一览表,其他设备根据需要配置。主要设备一览表莂名称肁单位衿数量薇型号蒃拌合设备膀套莈1肃强制式750型薄砼搅拌机薂台芆1莂JS120袀发电机膈台螅3肂75KW袁振动棒、电机芇套膄20袂φ50、,下口25cm袅砼运输车袂辆莂4莈8m3羆气焊设备芅套螁2膈羇直螺纹连接机莃台芁1衿CX-40螅钢筋冷挤压机螅台蚀1虿YJ-40袆吊车袄辆莃2荿20吨袈3、工期计划:蒀本工程计划开工时间为2009年7月1日,计划完工时间为2010年5月31日。芁蚈芃紫泥互通主线桥基础及下部结构施工计划表袃序号螀项目名称莈开工时间芄完成时间羁持续时间(天)膀腿桩基莆2009-2-28莃2009-9-1蕿185衿膃系梁蒂2009-4-10羈209-11-5莅209膅薀墩台身、盖梁蒈2009-4-15肆2009-11-20芆220羂4、主要施工方案膁(1)桩基成孔:采用钻孔灌注桩。袆(2)系梁:采用钢模板木支撑。蚄(3)墩身:定型港模板分节段制作安装,墩身整体浇注施工。螁(4)盖梁等:采用组合钢模板安装。膁(5)混凝土生产、运输、进料:拌合站集中生产,输送车运输,吊车吊装进料。芇(6)钢筋制作与安装:桩基钢筋笼在钢筋加工场统一制作,特制钢筋车运送至工地,吊车起吊机械连接;其余构件钢筋均在钢筋制作场统一制作,现场绑扎安装。螅三、施工方法:肄1、桩基施工详见桩基施工组织设计蚁2、系梁及承台施工羇①施工工艺流程袇测量放线→开挖基坑→基底垫层→安装钢筋→安装侧模→浇筑砼→砼养护。膂②施工方法肀A、用全站仪放出桩位中心点,用钢尺量放出系梁(承台)边界线。在地面上开挖基坑,在基坑顶面作好防水坎、排水沟,疏通周边的排水渠道,防止雨水及地表水流入坑内;基坑底面作好集水井且清理基坑底面,并在基坑底铺垫10cm厚碎石、砂垫层,并整平夯实,然后在碎石、砂垫层上铺筑5cm厚砂浆抹平,作为系梁(承台)底模。基底整平后安装钢筋,安装系梁(承台)侧模。系