文档介绍：贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段路堤、路堑边坡植物防护建议方案说明四川瑞云环境绿化工程有限公司绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段QMLH-7合同段2012年6月路堤、路堑边坡植物防护建议方案说明一、项目概况1、项目背景青山至檬梓桥段高速公路是遵义市绕城高速重要组成部分,是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程,也是贵州省高速公路网“678”网中的组成部分。QMLH-7合同段起点于遵义县虾子镇青山村,也是连接杭瑞高速的枢纽互通,终点为连接崇遵高速檬梓桥枢纽互通,之间设置中桥互通、洪江互通、李子垭互通,。边坡防护绿化边坡防护形式对边坡绿化起到了决定性的作用,边坡绿化以水土保持、改良土壤、稳定边坡为目的。2、地理位置、地形地貌本项目地处云贵高原向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带,南部边缘为西南向东北横贯的乌江河谷,西部边缘为自南向北纵贯的赤水河,大娄山山脉切割室内中部。区域内地形为低山丘陵、河谷盆地,平均海拔高度800~1200米,相对高差不超过300米,%,%,%。沿河地貌类型多样,以喀斯特地貌为主,其次为河流冲积盆地地貌及低山地貌区。地形起伏相对较大,第四系覆盖层相对较薄,基岩多有出露。3、气候(1)气候特点本项目处于中亚热带湿润季风气候区,年平均气温13~18℃,年降雨量1000~1300mm,年平均降水量为1084mm,五至八月降水约占年平均降水的60%;年日照时数在1000~1300小时之内,无霜期在254-352天之间,气候垂直分布明显,形成了相对独立的小区气候环境,东无严寒,夏无酷暑。冬季以偏东风为主,夏季以偏南风为主,受地形影响,近地层常多静风,年平均风速1m/s;根据对已有气象资料的分析及调查,~,局部有凝冻现象。(2)气温项目区域位于较低纬度、较高海拔地区,属中亚热带湿润季风气候区,受季风影响特别明显。形成了以亚热带季风气候为基带的山地气候,兼有高原气候特点。有冬无严寒,夏无酷暑,雨量充沛,热量丰富,雨热同季,四季分明,立体气候和小区域气候明显等特点。℃,℃,℃,℃,日极端最低气温-8℃。(3)降水项目区域年平均降水量为1084mm,4月16日前后进入雨季,中到大雨天气常常出现。当夏季风5~6月移到长江流域与偏北气流相会时,便形成长江流域的梅雨天气。线路地处长江上游,也同样会产生降雨量大、降雨次数多的梅雨天气。夏季风继续增强,西南气流继续北推,由于处于纯粹的西南季风控制下,梅雨天气便开始结束,进入连晴高温少雨的干旱天气。9月中旬夏季风逐渐减弱南退,冬季风逐渐增强南下,持续的秋雨天气便开始出现。(4)风路线区域属季风气候区,风向有明显的季节变化,冬季以偏东风为主,夏季以偏南风为主,受地形影响,近地表常多静风,年平均风速只有1m/s。4、水文项目区域属于长江流域,以大娄山山脉为分水岭,南北分属乌江区和长江上游(宜宾至宜昌)干流区(简称长上干)两大水系。长上干水系包括赤水河干流及其主要支流桐梓河****水河、綦江河的两条分流,占全区总土地面积的35%;乌江水系包括乌江干流及其主要支流偏岩河、湘江河、余庆河、洪渡河、芙蓉江等河流,控制面积19983平方公里,占全区总土地面积的65%。本项目主要为湘江河水系,不通航。沿线地下水的赋存类型主要有:第四系覆盖层中的孔隙水、碎屑岩中的孔隙~裂隙水和碳酸盐中的岩溶孔隙~裂隙~溶洞水三大类。其中以碳酸盐岩溶孔隙~裂隙~溶洞水为主。二、设计依据(1)绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段两阶段施工图设计;(2)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;(3)《公路环境保护设计规范》交通部发JTJ/T006-98;(4)《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-1999;(5)《公路工程竣(交)工验收办法》交通部2004年第3号令;(6)《林木种子检验规程》GB2772-1999GB2772-1999;(7)《公路工程技术标准》JTGB01-2003;(8)《贵州省主要造林树种苗木质量等级》DB52/294—200;(9)《中华人民共和国环境保护法》(10)《中华人民共和国水土保持法》(11)《交通建设项目环境保护管理办法》(交通部2003年5号令)(12)《全国生态保护纲要》(国务院2000年11月16日)(13)《建设项目环境保护管理条例》(国务院253号令)(14)实地勘察,从现场调查、采集所获取的资料。三、方案概述本边坡植物防护方案适用于主线、互通匝道的路堤、路堑边坡。本边坡植物防护方案是基于边坡稳定前提下进行的植物防护措施,即