文档介绍：摘要北京工业大学工学博士学位论文我国地域广阔,有三分之二左右的国土是丘陵、山地和高原。由于所处的地形起伏较大,常常需要连续升坡或连续降坡。合理的公路纵坡坡度和坡长是既能克服高差而又能保证工程经济合理的关键性设计指标,其值合理与否,不仅直接影响到行车安全、公路通行能力、运输效益、桥梁、隧道等结构物的设置,而且关系到周围环境的破坏程度以及公路建设费用的高低。本文从载重汽车上坡动力性和下坡安全性两方面研究了公路纵坡坡度与坡长限制问题。其内容以高速公路、双车道公路车辆连续上坡和连续下坡行驶时的驾驶行为与运行速度数据为基础,采用实地试验、数理统计和理论分析相结合的技术路线,针对我国目前及今后一段时间内使用的货运车型与载重吨位,采用统计学原理确定出当前及今后一段时间内使用的主要载重吨位货车。在此基础上,根据实车装载上坡试验,研究车辆在上坡行驶时,纵坡坡度与车辆行驶速度以及速度随坡长的变化规律,确定了典型货车在不同坡度下的加速、减速冲坡的上坡性能曲线,以及各种纵坡坡度下的正常行驶速度,加速上坡和减速冲坡的稳定速度;通过各坡度对应的速度损失值和速度折减量与坡长之间的关系曲线,提出基于车辆爬坡性能和满足公路服务水平要求的各级公路最大纵坡坡度与坡长限制值;并应用理论模型对试验结果进行检验和校核。然后从限制坡长、载重汽车的影响程度和运行质量要求三方面,确定了高速公路和双车道公路爬坡车道的设置原则,提出了不同速度差对应的限制坡长:而载重汽车的影响由载重车在坡段上的折算系数确定:运行质量则分别按二级服务水平和三级服务水平考虑,纵坡坡度指标不再是唯一判定标准。对于连续长大下坡的研究,从下坡的安全性考虑,通过排除其他影响因素的实地试验直鹪谄凳匝槌『鸵巴馐档匦Q,研究了车辆制动器温度和车辆刹车效能之间的对应关系。分析表明:对应车辆刹车效能,制动器温度在以内为安全,在度之间为较为安全,超过任2话踩ā=岷铣は缕路段的交通事故分析,提出了山区公路连续下坡路段的平均纵坡和坡长限制要求:在车辆正常配载、各种制动设备完好的情况下,采取辅助刹车措施后,公路
摘要越岭线的平均纵坡,不应大于%喽愿卟钗和相对高差大于胰我庀嗔路段的平均纵坡不宜大于%。并提出了交通组织和交通管理措施建议,在平均纵坡达到ィ缕陨鲜保嗽设紧急避险车道。论文提出的公路纵坡坡度与坡长限制指标,不仅可以科学地指导公路纵断面设计、还有利于提高行车安全,降低工程投资,对我国山区公路交通发展起到重要的促进作用。关键词:公路纵坡坡度;坡长限制;运行速度;刹车鼓温度
瑆猯北京工业大学工学博士学位论文曲琣,甒,.,.,瑃琤甌’琣、血琫,琲琹瑃,.痵—,.,
摘要.,:%瑃畉%.瑃,;籵.
魏獯缘际Ρ驯掩趔皿胻,矿关于论文使用授权的说明独创性声明人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含莱获得北京工业大学或其它教育机构,尬纾本人声眨所呈交的论文是我个人在导师指导下递行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含英他的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名本人完全了解北京工业大学有关果留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文棱查魇和借阅:、缩印或其位复制手段保存论文,C艿穆畚脑隗烂芎笥ψ袷丶嗍佣日甥:
;而对于公路连续长下坡路段的坡度与坡长指标,首先结合长下帔路段的安全性评价和理论模型分第绪论早期《公路工程技术标准》中关于公路纵坡与坡长长度限制的有关规定,比较偏重于工程造价,对车辆行驶的安全性和公路使用者费用不够重视。查其原委,最早是针对二、三、四级公路,主要从“上坡行驶便利”的角度限制坡度与坡长,并考虑兽力车与拖拉机等慢速车上、下坡的要求而制定的。这际踔副暌恢毖用到《公路工程技术标准》—鍵”。近年来,随着公路建设高潮的到来和高速公路的出现,在执行过程中出现了不少问题。特别是公路连续长下坡路段的纵断面指标设计,在国内外一直是一项空白,文献中也鲜有相关研究报道。在同期召开的有关《标准》和《规范》的讨论会上,与会专家学者都对这一部分的合理性提出质疑。本论文立题为《公路纵坡坡度与坡长限制研究》。其内容以高速公路、双车道公路车辆连续上坡和连续下坡行驶时的驾驶行为与运行速度数据为基础,采用实地试验、数理统计和理论分析相结合的技术路线,针对我国目前及今后一段时间内使用的主要车型,通过排除其他影响因素的实地试验直鹪谄凳匝槌『野外实地校验突诔盗径ρ胶獾睦砺鄯治龇椒ǎ芯砍盗驹谏掀滦惺皇保纵坡坡度与车辆行驶速度以及速度随坡长的变化规律,提出基于车辆爬坡性能和析,确定车辆下坡行驶