文档介绍：   油管材料可用金属管或橡胶管,选用时由耐压、装配的难易来决定。吸油管路和回油管路一般用低压的无缝钢管,也可使用橡胶和塑料软管,控制油路中流量小,多用小铜管,考虑配管和工艺方便,在中、低压油路中也常使用铜管,高压油路一般使用冷拔无缝钢管,必要时也采用价格较贵的高压软管。,可以吸收振动。     管路内径的选择主要考虑流动时的压力损失,对于高压管路,-,时于吸油管路,考虑泵的啜入和防止气穴,~。     在装配液压系统时,油管的弯曲半径不能太小,一般应为管道半径的3-°弯管;平行或交叉的油管之间应有适当的间隔并用管夹固定,以防振动和碰撞。 概念与原因流动的液体,如果压力低于其空气分离压时,原先溶解在液体中的空气就会分离出来,从而导致液体中充满大量的气泡,这种现象称为空穴现象。如果液体的压力进一步降低,低到饱和蒸气压时,液体本身将汽化,产生更多的蒸气泡,使空穴现象更加严重。出现的部位空穴多发生在阀口和液压泵的入口处。因为阀口处液体的流速增大,压力将降低。如果液压泵吸油管太细,也会造成真空度过大,发生空穴现象。危害空穴现象会引起流量的不连续和压力波动,产生振动和噪音;使液压元件产生腐蚀(即气蚀)。减少空穴现象措施:   。一般希望相应的压力比;   ,适当加大吸油管直径;,防止空气进入;。按公式:*流量(单位是L/min)/管路流通面积(mm的平方),算出来是流速M/min,然后,根据吸油还是排油管路,对比是否满足流速要求,不满足,可以加大管径,再重新计算,知道满足为止空穴现象一般液体中溶解有空气,水中溶解有约2%体积的空气,液压油中溶解有(6%~12%)体积的空气。成溶解状态的气体对油液体积弹性模量没有影响,成游离状态的小气泡则对油液体积弹性模量产生显著的影响。空气的溶解度与压力成正比。当压力降低时,原先压力较高时溶解于油液中的气体成为过饱和状态,于是就要分解出游离状态微小气泡,其速率是较低的,但当压力低于空气分离压pg时,溶解的气体就要以很高速度分解出来,成为游离微小气泡,并聚合长大,使原来充满油液的管道变为混有许多气泡的不连续状态,这种现象称为空穴现象。油液的空气分离压随油温及空气溶解度而变化,当油温t=50℃时,pg<4×106Pa()(绝对压力)。管道中发生空穴现象时,