文档介绍：艿蚆瑞安市船舶工业发展规划蒅(送审稿)袁螈一、总则莆(一)规划背景芃世界经济日益一体化,生产要素流动和产业跨国转移不断加快,我国东部沿海发达地区逐渐成为承接国际产业转移的重地,其中拥有丰富港口、岛屿、岸线等资源的长江三角洲地区,正在逐渐成为国际船舶修造中心。围绕国家提出的落实科学发展观和走新型工业化道路等要求,我省提出了建设先进制造业基地,打造环杭州湾、温台沿海、金衢丽高速公路沿线三大产业带以及培育杭、甬、温和浙中城市群四大都市经济圈等一系列战略部署,发展包括船舶工业在内的临港工业已成为战略构想重点之一。顺应新环境新趋势,温州全力推进“沿江时代”向“东海时代”跨越,已规划布局临港产业区,着力加快船舶、石化、能源等产业发展。在此背景下,我市正积极实施“沿海开发、跨江发展”战略,急需培育发展新的主导产业,促进经济社会持续协调快速发展。芃(二)规划意义膈加快船舶工业发展,是我市充分发挥江海资源、滩涂资源和港口资源优势,突破要素制约的现实选择;是我市落实“沿海开发、跨江发展”战略,推进中心城市“北接南跨东扩西延”的有力举措;也是我市加快产业结构战略性调整、打造先进制造业基地的重要途径,对实现国民经济又好又快发展意义重大。膇(三)规划任务莄把握我市发展船舶工业的有利条件和制约因素,提出船舶工业发展的基本思路、指导方针、主要目标和推进阶段。明确船舶工业的发展方向和重点,进一步优化船舶工业空间布局和主要集聚区块。完善配套政策和实施举措,并提出重点项目设想。莂(四)规划依据薇《浙江省人民政府关于加快船舶工业发展的若干意见》、《浙江省船舶工业产业布局规划》、《瑞安市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《瑞安市先进制造业基地建设(暨“十一五”工业发展)规划》、《瑞安市城市总体规划》(2001-2020)、《瑞安市海洋经济发展规划》、《瑞安市海洋功能区划》、《温州港瑞安港区控制性规划》、《瑞安飞云江两岸岸线及港区规划》、《飞云江河口航运规划》(1999~2010年)等。袇(五)规划期限莅近期2007~2011年,远期规划至2015年。规划的基准年为2006年。蒀芁二、国内外船舶工业发展态势蚈(一)国际船舶工业发展状况及趋势膃当前,国际航运市场转暖,新船成交价回升,特别是船舶科技迅速发展和海洋经济的崛起,给传统造船业注入了新的生机和活力,世界造船业总体呈稳步发展趋势。根据英国克拉克松研究公司的统计,,预计2007-2009年造船产量在33~34百万修正总吨左右。袂1、造船业:韩、中、日三足鼎立蚀近年来,英国、荷兰、希腊等传统的欧洲造船大国逐渐淡出造船业务,而亚洲国家特别是东亚地区逐渐取代了欧洲的中心地位,目前已经形成了韩国、中国、日本三足鼎立的竞争新格局。莈从产业周期看,韩国处于成长期的后期,发展潜力有限,而且随着近年来韩元升值幅度较大,劳动力成本居高不下,竞争力已出现下降迹象;日本已进入成熟期,产能逐渐萎缩;中国则刚刚进入快速成长期,发展空间和潜力巨大。芄2、船舶配套业:欧美、韩日主导市场羁目前世界船舶配套产业年产值约230亿~250亿美元,生产厂家主要集中在西北欧和日本。在世界船舶设备销售总额中,欧美占到1/2,日本、韩国通过引进、消化吸收欧美技术迅速崛起,市场份额稳步扩大。腿目前,欧洲船舶配套工业供应商达到1万多家,直接从业26万人,间接从业44万人,年营业额中出口占40%左右,其中对中国出口占全部出口额的15%。日本船舶配套业现有650家船用设备制造企业,年产值达8000亿日元,目前造船设备配套国产化率达到95~98%。韩国现有520家船舶设备制造公司,造船设备国产化率已达85%左右。袄3、修船业:规模持续增长、中心逐步东移莆国际修船中心日渐东移。到目前为止,已初步形成了以新加坡、中国、韩国、中东、波兰为主的世界修船中心,其他诸如马来西亚、印尼、越南、菲律宾等国家的修船业发展也十分迅速。莃我国的修船业具有修船价格竞争优势,修船设施、技术能力、管理水平等也已具备相当的水平。新加坡、日本和韩国等纷纷进入我国寻求投资机会,合资经营修船基地,其中包括来自中国香港特区的造船企业。蕿(二)国内船舶工业发展状况及趋势薅近年来,我国造船业主要指标占世界的份额呈不断上升趋势,见表1,其中2006年造船完工量达1452万载重吨,已连续12年稳居世界第三,与韩国、日本的差距大幅缩小。膃表12006年三大造船指标单位:万载重吨蒁造船指标*羈中国(A)莅世界(B)膄2006年蒇2005年薀中国份额(A/B)肅中国份额芆完工量羂1452袇7440袆19肃17肀新订单量薀4251薆14160肄30蒃23羀手持订单莇6872袂30426薁24荿18肇*造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单的统计范围是100总吨及以上的钢质机