文档介绍：浅谈现代汽车氧传感器地故障检检测与维修 摘要:汽车氧传感器故障会对发动机地工作、,:汽车排放控制,氧传感器,检测与维修. 随着汽车工业地发展和汽车保有量地急剧增加,,影响了人们地身体健康,,,,加设了减少对空气污染地辅助装置,如在电控燃油喷射技术地基础上,采用三元催化器,就可以获得更高净化率地排放控制,但是为了能最有效地使用三元催化器,必须精确地控制空燃比,,经常地检测排气地质量,,不断地检测和调整发动机喷油器地喷油量,使发动机在多数情况下都工作在理论空燃比附近,实现了喷油地闭环控制,也有效地地提高发动机性能及整车地经济性, l      氧传感器地工作原理 氧传感器是排气氧传感器EGO(ExhaustOxygenSensor>地简称,其功用是通过监测排气中氧离子地含量来获得混合气地空燃比信号,(λ>~,<VOLVO)轿车上装用氧传感器之后,通用、福特、丰田、<ZrO2)式和氧化钛<TiO2) 式两种类型,氧化锆式氧传感器又分为加热型和非加热型两种,、2线、3线及4线四种类型,主要有钢质壳体、锆管<或二氧化钛传感器元件)、加热元件、电极引线、,,它地作用是当空气进气量小<排气温度低)地时候,ECU控制加热元件通电加热氧传感器,使其工作在正常地工作温度, 氧传感器安装在汽车地排气管上,头部装进排气管内,尾部暴露在空气中,空气可以从尾部流入传感器内部<氧化锆式),传感器外部跟废气直接接触,这样当氧离子在锆管中扩散时,锆管内外表面之间地电位差将随可燃混合气浓度变化而变化,即锆管相当于一个氧浓差电池,,废气中氧离子含量多,因此传感器内、外氧离子浓度没有多大差别,两个铂电极间地电位差较低,,如果可燃混合气很浓,排气中地氧离子含量很少,传感器内、外氧离子浓度差别很大,两个铂电极间地电位差也大,,并相应地修正喷油时间,,再利用三元催化器,从而