文档介绍：羇莄一条公交线路“养活”一家公交公司蚄无轨电车”见证”福州城市公交变迁螂本报记者黄欣达莈肆莃螁福州市建成第一条无轨电车线路蝿福建省第一条无轨电车线路于1983年9月29日在福州市建成通车。这条电车线路南起台江广场,北至火车站,。图为福州市民排着队、秩序井然地乘坐无轨电车。新华社记者顾新生摄播发时间:1983-09-29薄膂袁两截车厢、车顶拖着两条长“鞭子”,在福州人好奇的眼光中,无轨电车开始了福州“首演”。膀于是许多市民全家出动,早早守候在车站,就是为了坐一回无轨电车。芆80年代直至90年代中期,因为公交线路较少,在五一五四路这条主干道上,无轨电车是人们唯一的公共交通工具,甚至有人说,正是无轨电车“养活”了当时整个公交公司。膅20年后再次谈起无轨电车,作为福州第一批无轨电车司机王少聪依然充满兴奋,彷佛又回到了锣鼓喧天的1983年9月29日,无轨电车在福州正式通车的那天。羁芇通车第一天羈车车人满为患羄王少聪告诉记者,通车那天不仅举行盛大仪式,在电车车头装饰了大红花,连开车的司机胸前也佩戴上大红花。这样的“规格”,当时只有在评先进的庆功会才能享受到。肁“福州人喜欢好奇,对无轨电车更是如此。为了坐趟电车,许多人一大早就到车站排队,而且是全家出动。”王少聪说,“第一天每车都是满车,百多名乘客挤满了车厢。乘客虽多,大家却十分遵守公共交通秩序,都是排队上车。电车上,电车成了大家议论的焦点。特别稳,没有什么噪音是乘客对电车的一致评价。那时大家对无轨电车充满好奇,因为谁都没坐过,乘坐后就显得特自豪。”蚈80年代初期,福州是仅有几个还未开通无轨电车的省会城市之一。当1981年11月24日,福州市政府办公会议作出兴建无轨电车决定后,福州人已在期待通车。同时因为杭州无轨电车的路线名为51路,所以把福州的无轨电车线路也称为51路。蒅乘坐无轨电车自豪,能驾驶无轨电车同样也自豪。螃在王少聪看来,当时对无轨电车驾驶员的选拔其考竞争之激烈不亚于现在的公务员考试。膁按照计划,公交公司将派遣56名员工赴杭州培训无轨电车驾驶技术。肈因为无轨电车是当时的“热门”,没有人开过,全公司的人感觉好玩好奇,大家都想去。于是公司制定了严格的选拔条件,必须是先进职工,且符合一定的身高标准才能报名。***但即使这样,报名人数还是超过了派遣人数的10倍。蒁最终经过路队、公司的层层选拔,才确定了人选。芁“选上以后自己就觉得很光荣,因为我们是福建第一批无轨电车驾驶员。”王少聪说。葿蚅一条公交线路薄“养活”一家公交公司莁培训是艰苦的,因为与汽油车比起来,无轨电车操作是简单,只有电门和刹车,而不像汽油车还有离合器,挂档等操作麻烦。蚆但看似简单,驾驶平稳却很有技术。莇“由于电车是通过集电杆,与电线联系,,只有车开的稳路线直,集电杆才不会脱落。要不然乘务员就要经常跑上跑下的为调整脱落的集电杆。”王少聪一边说一边还给记者打起了比划。芃据王少聪介绍,,。由于当时公交线路比较少,繁华的五一五四路上,只有这么一路无轨电车,无轨电车也成为当时这条主干道上,人们唯一的公共交通工具。加上无轨电车十分方便,2、3分钟就有一部,所以从台江直抵火车站,每趟都是满车。莁因此,30部无轨电车运营收入却占到当时公