文档介绍：要摘论文在参考国内外城市停车问题的特征的基础上,总结出停车问题设施建设、停车管理、政策设施协同的要点;分析了国内大型办公区的停车特征,停车泊位需求量大、诱导设施的方法;本文从动态停车占有率的实时预测需求及特征入手,探讨如何将停车随着城市机动车保有量的增加,大型办公区的停车难问题越来越突出。本文就如何基于国内大型办公区停车问题的实际特征,提出适合我国大型办公区的停车对策,开展了系统的研究。出行时间集中、停车目的固定、车辆的性质、停车需求差异以及停放车辆的可分流性,并且提出了基于分类停车需求,进行大型办公区的停车设施布设、车流组织、组合停车泊位需求预测与停车诱导系统相结合,建立能满足停车信息诱导需要的停车诱导预测模型,利用神经网络来实现实时停车占有率的预测。并以西安市高新区创业广场为例,进行实例研究。本文的创新工作主要集中在基于大型办公区停车特征分析的停车对策和应用神经网络方法对停车诱导系统空缺车位信息的发布。关键词:大型办公区停车对策,大型办公区停车设施布设,实时停车需求预测,神经网络
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别雅辄论文作者签名:辍论文作者签名:渺暌灼洌珽论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
绪论第一章背景区管委会办公区——创业广场停车场在一天中的使用情况:近年来,随着经济发展速度的加快,我国机动车拥有量急剧增长,根据《中国统计年鉴》,至年底,,办公区小汽车数量也随之增长。而由于城市土地面积有限,办公用地也紧缺,使得停车压力逐年增大,停车设施越来越不能满足高速增长的小汽车数量,因此,办公区的停车空间设计也显得越来越重要。如图为西安市高新万辆足足增加了倍缤.。图各年私人小汽车增长图示长安大学硕士学位论文
国内外研究现状经调查,创业广场共有停车泊位觯コ叵峦3悼庖蛱厥馇榭龆枰Tち舻个停车泊位,,停车问题已经比较突出。施布设不合理,以及不能进行科学的停车组织,这是我国大型办公区急需解决的问题。目前国内外对城市停车问题已经有较多研究,各国普遍做法是通过一些规范条例来建议规划师应提供的设施配套停车泊位。与我国大型办公区最接近的就是国外对中央商务区3滴侍獾难芯浚颐强梢酝ü猿鞘型3档难芯亢投訡的停车的研早期工业化国家大约从年代就开始了对于停车问题的研究,并着手建立解决停车问题的政策和法律体系。停车政策及管理:施的认识也发生了一些变化。上世纪年代以前,主要通过转移路上停车和增建路外停车场和交通附属设施来减少厍慕煌ㄓ导罚昝拦攵酝3堤匦杂氤鞘量基本接近龀滴唬菹殖〉鞑椋谏衔绾拖挛绲恼9ぷ魇倍危瓷衔:下午:~:,由于停车泊位不够,停车设施布设不合理,车流组织不得当,创业可以看出,我国大型办公区停车问题越来越突出。停车泊位不能满足现状,停车设究,发现其规划特点。.夥⒄苟美国是小汽车“自由型”发展的国家,随着汽车数量的与日俱增,对3瞪图停放量时间累计分布图第一章绪论
代到年代,主要观点是提供路外停车场来增加城市中心的经济活力,年出版了《城市中心停车》【。上世纪七十年代末,政府开始转向控制和管理停车场,提出征收就业地点停车税的方案。实施包括停车管理在内的“智能龀ふ铰裕约跎俳煌ㄓ导罚增加公交出行量。大力促进和推行停车换公交的出行方式。美国允许私人经营停车收费理,人们根据停车设施与公交设施的方便性有选择的选择出行方式。在城市的中心地区一般以大型停车楼为主,而城市的边缘一般以地面停车场为主。通过法律与价格引导大英国伦敦为限制中心区内出现过多的停车场,政府限制在建筑物内设过多的专用停车场。新建办公楼的专用停车场设置了限度,办公楼和商店的配建停车场设置了上限,并动员私有停车场的所有者将其停车场向公众开放。中心区内严格控制停车场的规模,以控制供给车位的数量的方式来控制该地区的车辆。目前,伦敦中心区内均匀的分布着许多规模不大的停车场,而在中心区边缘地带环绕着大量大型停车场。这样的规划方式有效的解决了其城市中心的交通和停车问题。障公共交通和行人优先的策略,由此来调整城市的交