文档介绍：皇岗口岸站~福明站高压旋喷桩专项施工方案皇岗口岸站~福明站端头加固专项施工方案编制:审核:批准:目录目录 11、工程概况、工程概述 32、加固方法、主要工程量及加固范围、主要工程量、加固范围 53、编制说明、编制依据、编制原则 64、施工场地布置、施工用水、施工用电、水泥供应、场地布置 75、施工进度计划 86、施工配置、施工机械配置、人员配置 87、施工方法、钻孔灌注桩施工原理及工艺流程、袖阀管注浆施工原理及工艺流程 138、施工过程中的质量控制措施 169、质量、安全、环境保证措施、质量保证措施、安全保证措施、环境保证措施 2110、防汛、消防、保卫保证措施、消防措施、保卫措施 2311、附件 241、、工程概述福民站至皇岗口岸站区间左线设计里程范围为左DK18+~左DK19+,,。右线设计里程范围为右DK18+~DK19+,,,本区间在里程DK18+。。属海积平原地貌,地势较为平坦,~。沿福民路,接深圳地铁4号线福民站,途经皇廷居、福强路、福民大厦、福民新村、广深高速等,至百合三路前的皇岗口岸站。道路两侧存在密集的电力、电信、雨水、上水、污水、燃气、路灯等地下管线管道,地下管线管道的走向与道路平行,局部斜交。(Q4ml)、海积层(Q4m)、冲洪积层(Q4al+pl及Q3al+pl)、残积层(Qel),下伏燕山期花岗岩(γ53)。主要地层概述如下::人工堆积素填土,海积淤泥质粘土,冲洪积淤泥质粘土、粉质粘土、中砂、粗砂、圆砾,残积砾质粘性土。:主要成分为石英、长石。基体粗粒结构,块状构造。按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩、微风化岩。)地质构造场地构造稳定性总体较好,但受区域构造影响,基岩中节理裂隙发育,部分揭露的中、微风化花岗岩均较破碎。2)地震基本烈度根据波速测试成果,本场地地面下25m范围内,,依据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)-2判定,场地类别为Ⅲ类。依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008年版),场地类别为Ⅱ类,场地土卓越周期T=。(1)、深圳市的气候属海洋性亚热带季风气候,热量丰富,日照时间长,雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5~9月为雨季;本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。(2)经取水样进行室内水质简分析,根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)、、,按场地环境类型为I类,地层渗透性为A类综合判定:场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性;在长期浸水的环境中对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性;在干湿交替的环境中对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,其中里程段左DK18+530~18+630对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性,里程段左DK18+810~18+900对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性,里程段右DK18+910~18+960对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。(1)、素填土:本场地表层分布素填土,由坚硬~硬塑状粘性土夹少量砂砾组成,土质不均匀;(2)、软土:本场地广泛分布有淤泥质粘土,结构松软,承载力低,含水量高,孔隙比大,渗透性低,承载力低,容易产生触变、流变,容易引起地基变形,失稳及震陷问题。(3)、残积土和风化岩:本场地普遍分布的全、强风化层及局部存在的残积土层,天然状态下物理力学性质较好,但该层土水理性质差,遇水易崩解,饱和状态下受扰动后,易软化变形,强度、承载力骤减,是本区间的不利条件,设计施工时应予以足够的重视。2、加固方法、,桩后加固区域采用袖阀管注浆,浆液为水泥浆加适量水玻璃。钻孔灌