文档介绍：最热北极加剧大国争夺战
近日,一张关于“北极熊饿死瘦如地毯”的照片吸引了世人的眼球,悲剧的矛头直指全球升温导致的北极冰融加速。与此同时,面对今夏北极冰融加速的严峻情况,抱着对经济利益与地缘安全的追求,各国掀起了新一轮“北极争夺战”。
无冰北极将从想象变成现实
北冰洋海冰分为“多年冰”和“一年冰”。前者常年不化,后者主要在冬季出现,夏季消融。因此,观察夏季海冰的存量是判断北冰洋冰融情况的最直接方式。美国国家冰雪资料中心数据显示,2012年北冰洋夏季海冰面积缩减至350万平方公里,比2007年的记录低78万平方公里,仅相当于上世纪70年代存量的60%。与此同时,海冰厚度也变得更薄。东京大学一项研究推测,截至今年9月上旬,北冰洋海冰面积将进一步缩减16万平方公里,再创历史新低。美国科学家甚至估算,即使全球从现在开始按照《京都议定书》的规定削减二氧化碳排放量,北极海冰的消融趋势仍将持续。到2050年,北极点附近最厚的海冰将变得很薄,普通船只在轻型破冰船的陪伴下就能穿越北极点。相反,如果全球变暖加剧,北极可能在2035年甚至2020年出现无冰期。
冰融加速影响深远
北极夏季海冰履创新低,无论对人类社会活动还是自然环境都将产生不可轻视的深远影响。
一是开辟新的亚欧海上通道。据估算,如果使用北极航线,目前从鹿特丹到日本神户或韩国釜山只需23天,而通过“苏伊士运河—印度洋—南海”路线则需要33天。开通北极航线也将削弱苏伊士运河、马六甲海峡的战略地位,为亚欧航运提供“替代选择”。2013年夏季,预计将有超过200艘货船穿行北冰洋外围海域,相比去年的46艘增加了3倍多,而2011年时仅有4艘。俄罗斯预计,2021年北极航线运力将提升10倍,每年可开放8个月左右。韩国海事研究所认为,北极航线2030年的货运量将占亚欧海运总量的25%。随着融冰加速,穿越北极点的最短航线也将提前开通。
二是打开北极资源开发大门。据美国估算,北极地区拥有全球约22%的未发现的常规油气资源。阿拉斯加北部和俄罗斯北部分别坐拥全球产量最高的锌矿和镍矿,生产着全球40%的钯、20%的钻石、15%的铂、11%的钴、10%的镍、9%的钨以及8%的锌,并拥有150多处含稀土元素的矿藏。冰雪消融大大方便了人们开采这些资源:油气公司的开采期将因此延长,可在纬度更高的地区修建钻井平台,并利用新的开采技术提高产量;北极航道的开通将为该地区矿产、林业和渔业资源向外运输提供方便;此外,北极地理位置特殊,拥有丰富的地热资源,较低的气温也是建设数据储存中心、植物种子仓库的绝佳地点。
三是导致更多气候灾难。海冰融化不仅将影响北极地区的生态系统,更将波及全球。80万年以来,北冰洋广阔的海冰通过大量反射阳光,帮助地球降温,被称为全球最重要的“气候稳定器”之一。而海冰融化后海水将吸收热量,起到相反的作用,这意味着季风和洋流将因此改变。随后,北极地区的冻土将在加热作用下逐渐解冻,并将存放在其中的甲烷气体释放到空气中。这将进一步加快全球变暖的速度,旱灾、热浪和洪涝灾害的频度和烈度均将上升,全球将因此损失超过60万亿美元。据英国科学家估计,这些气候灾害将主要影响亚洲、非洲和南美洲。
“北极争夺战”更趋激烈
今年以来,面对北极冰融加速,美、俄等国动作频频,各方急欲在这片“处女地”攫取更多经济与安全利