文档介绍：第02合同段G107国道分离式桥施工安全控制专项方案贵州省公路桥梁工程总公司麻竹高速大随段项目经理部第二合同段通用函件发函单位:贵州省公路桥梁工程总公司编号:S02-ZK013-L-关于上报G107国道分离式桥施工安全控制专项方案的报告致:第一驻地办为保障G107国道分离式桥施工安全,根据麻竹高速设计文件及对G107国道的现场调查,我部制定了《G107国道分离式桥施工安全控制专项方案》,现呈报贵办!敬请审核,望批复为盼!附:1、《G107国道分离式桥施工安全控制专项方案》负责人:日期:注:用于没有固定格式通知、报告、批复、指令及其它意向的表示G107国道分离式桥安全控制专项方案一、工程概况:1、工程简介根据施工设计图纸,我合同段设G107国道分离式立交一处,为主线下穿,在主线K10+,被交公路为G107国道,公路等级为二级,规划一级。桥型布置为20m+20m简支预应力砼空心板,交角70度,,共有空心板36片;桥台为U型桥台,扩大基础;桥墩采用扩大基础,矩形截面桥墩。2、工程特点被交叉道路现为国道二级公路,规划为一级公路,桥梁按一级公路标准施工。因主线下穿国道,施工时需将现有国道挖断,为保障桥梁施工期间国道畅通及行车安全,施工前应首先修建临时通行道路,并设置必要的安全防护设施。3、总体施工安排(1)、计划在G107国道靠主线小桩号一侧修建临时改道(G107国道广水至孝昌方向左侧),改道路面宽度与现有曲线、竖曲线、路面等级均按二级公路相关规定执行。(2)、G107均开挖深度约8米,为保证过往车辆的行车安全,须设置安全防护设施、引导标志、施工指示牌、夜间照明及引导设施。(3)、改道施工完毕、路面强度达到规范要求,安全设施、各种标志标牌安装到位后,开放改道交通,封闭现有国道。(4)、国道封闭后,拆除旧路面,开挖土石方,组织桥梁施工。(5)、桥梁施工完毕,交通标志标线设置到位,桥面强度达到规范要求后,拆除封闭设施,恢复G107国道交通。二、安全方案的编制依据和范围1、编制依据(1)、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94)(2)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95)(3)、《麻城至竹溪高速公路大悟至随州段土建工程第二合同段两阶段施工设计文件》(4)、有关国家、省、市安全法律、法规2、编制范围麻城至竹溪高速公路大悟至随州段土建工程第二合同段G107国道分离式桥。三、G107国道改道及保通方案(一)临时改道方案及安全设施的设置施工期间,为保障107国道的正常通行,我部计划在107国道分离式桥左侧(广水至孝昌方向)改线,修建临时通行便道。根据现场量测107国道路面宽度为12米,计划改路路面宽度仍为12米,路面结构为20cm水泥稳定土下基层+30cm水泥稳定碎石上基层,并沿线设置限速牌、施工指示牌、指路牌等安全警示标志标牌,引导车辆正常通行;靠107国道一侧设置波型梁护栏,波型梁护栏与开挖线之间用彩钢板分隔,,将施工区域封闭,以保证过往车辆及行人的安全。波型梁护栏后设置砂袋、防撞墙以防止车辆失控时冲出便道。具体改路线形及安全设施布置详见附图、107面布置图。(二)临时改线施工方案1、施工前须对施工现场进行认真调查,确定改线起终点,按附图所示位置设置限速牌、施工警示牌;迁移施工用地内的电杆及树木。2、用全站仪放好出107均开挖深度约8米,边坡按1:1放坡,则边坡宽度不小于8*1=8m,考虑桥基础施工区作业空间,开挖线至桥梁投影线的距离不小于9m。根据开挖边界线确定彩钢板的位置,受周围建筑物影响,彩钢板设置位置如图所示,开挖边界线基本能达到计划要求。再根据彩钢板的位置,按平面图放出改线控制边桩(间距5米),并合理调整改线线型,用白灰洒出边线;用全站仪测出各控制边桩坐标,用水准仪测量各边桩标高及与国道相接处路面的标高,按二级公路的相关要求确定各控制边桩最终的路面标高及路基标高。3、根据确定的改线路基标高对改线处原地面(含彩钢板位置)进行调平,用压路机将路基碾压密实,并用平地机精平。平整、碾压后的各控制桩标高与确定的路面底标高的偏差值按规范规定的二级公路允许偏差值控制。4、改线路基经平整、压实后,恢复控制边桩,并按确定的路面标高下降30cm挂线。5、水泥稳定土摊铺用人工配合推土机将拌合均匀的混合料摊平,按经验控制摊铺标高,摊平的混合料应高出悬挂的控制线。铺筑用混合料拌和要均匀,含水量要略大于最佳值,使混合料在碾压时的含水量不少于最佳值。7、混合料经摊铺后,立即进行碾压。用18吨振动压路机沿纵向由靠国道一侧向另一侧碾压,碾压时,应重叠1/2轮宽。碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持潮湿,如表面蒸发