文档介绍：城市轨道交通车辆工程专业资料
第一章:设备类
第一节:DDU
1、列车自检步骤?
1)信号自检:唤醒列车,开主控钥匙后等待3分钟后再升弓。3分钟之内不做任何操作(车载ATC启动约1分30秒);
2)制动自检:一放洗车、二拉快制、三缓紧制。制动自检约6分钟,自检过程中不允许进行任何操作,自检只需在一端司机室操作一次。
2、升降弓注意事项?
1)模式开关必须在WM位,在DDU上操作,升降双弓/单弓(网络位);
2)TCMS故障或DDU故障导致网络位无法升弓时可将RMS打至救援位升双弓;
3)列车运行过程中不得通过RMS开关降弓,会导致牵引锁死;
4)操作紧急停车按钮降弓列车线会被激活,10分钟后列车会自动休眠;
5)救援车连挂时需要将RMS打至救援位,避免洗车位连挂时降弓。
3、换弓运行注意事项?
1)接触网悬挂异物,影响运行时停车报行调,确认安全经行调同意后采用换弓方式通过异物悬挂点。(准确判断异物悬挂位置,接触线/吊弦/承力索)
2) 第一次停车,车头停在异物的正下方;
3)模式开关打至WM位,DDU上操作降前弓;
4)SM位推牵引前进约70米停车,隧道外电线杆间距约30米(结合百米标做参考),在隧道内两个照明灯的间距约10米;
5)模式开关打至WM位升前弓,降后弓;
6)如果线路坡度允许可以运行到前方车站开关门作业时再升后弓。
7)在区间升降弓必须保证列车在停车状态
4、URM模式切除ATP运行注意事项?(简答56)(填空266-273)
1)切除ATP动车前必须得到行调允许,(处理故障时可自行切除ATP);
2)切除和恢复ATP必须在客室车门关闭的情况下进行;
3)明确动车凭证,调度命令,信号机显示或者路票;
4)明确URM模式运行区间;
5)限速(联锁正常70km/h,联锁故障40km/h,隧道内进站前400m曲线半径限速25km/h。各车站办理的第一张占用区间的路票左上角需注“限速25km/h”,司机需按照路票限速。每趟车故障第一区间限速25km/h);
6)列车以URM模式过侧向道岔时,列车尾部全部过道岔后再加速;
7)列车无法使用自动报站,将报站设置为半自动报站;
8)严格执行“先上站台后开门”规定;
9)用力按开关门按钮2秒以上,避免车门不动作或部分动作;
10)手动开关站台门、车门,此时站台门不联动;
11)进出折返线前联系行调,凭调度命令进行折返作业。
5、换端后模式开关显示问号如何处理?
报行调请求RM 模式动车(司机室钥匙激活后不要立即转模式开关,等听到“咔”一声后再转模式开关可避免此类故障的发生)
6、哪些情况下要求限速运行?
1)救援模式
2)两个动车不工作
3)两个制动阀故障
4)隔离一个BIC
7、高压值显示?
1)高压值1500VDC,范围1200-1800VDC;
2)DDU上显示来源于PCE中检测到的最高值;
3)高压表显示来源于受电弓;
4)列车牵引时高压显示值会降低,列车制动时高压显示值会升高。
8、列车客室车门被紧急解锁如何判断?
1)有ATP保护时,运行中的列车会产生紧急制动;无ATP保护时,运行中的列车不会产生紧急制动;
2)DDU上显示图标,车门上有图标;
TV会对准被紧急解锁车门;
4)门关好灯不亮。
9、常用图标及含义?
电源信息
停放制动信息
设备完好
停放制动完好,已释放制动器
设备状态未知
停放制动状态未知
设备故障
停放制动完好,已实施制动
强制测试
停放制动故障
牵引信息
制动信息
牵引设备完好,尚未实施牵引
制动设备完好,已释放制动器
牵引状态未知
制动状态未知
牵引设备完好,已实施牵引
制动完好,已实施制动
牵引设备故障
制动设备故障
高速断路器断开
制动设备隔离
10、旁路开关包含哪些?
1)重要控制旁路开关:车门旁路、制动旁路(现不使用,已被BBS取代);
2)ATP切除开关;
3)LMRGBS低压风缸旁路开关;
4)逃生门旁路开关;
5)半列车选择开关。
11、报站设置注意事项?
1)列车降级模式运行时不要使用自动报站,及时设置为半自动报站,否则无法触发报站信息;
2)设置半自动报站要确认上下行、始发站、终点站的正确,点击更改后查看DDU由上角的下一站信息正确;
3)将客室报站音量调大(不影响司机监听车载台),加强监听,错报、漏报及时人工播报;
4)马群下行始发的列车设置自动报站,到钟灵街再设置成半自动报站,避免不报站或动态地图显示错误;
5)在折返线不要设置报站,待列车到站停稳开门后再设置,否则容易出错。
12、乘客紧急对讲如何使用?
1)司机发现DDU上图标,同时“确认”和“紧急