文档介绍：传祺:站在飓风口
“公司给我多少资源,我就拿多少资源去打市场。”忙碌的工作间隙,身着工作装的广州汽车集团乘用车有限公司总经理助理、销售部部长肖勇***满怀地说。
肖勇的自信不是天马行空。
2014年,广汽传祺不再有汽车市场“新鲜人”的烦恼。总经理吴松说,“2013年我们实现了3亿元的盈利,3亿元的盈利只是财务上的数字,没有把新车研发等大投资算在其中,预计大规模的盈利将在2015年左右。”
尽管是初创的自主品牌,尽管资金量比不上“烧钱”的红旗,传祺还是摆脱了亏损局面,,、盈利超3亿元、,广汽传祺可谓皓月当空。“若说是守得云开倒显得凄苦,3年时间不算太久,能有现在的成就还算顺利;若说是胸有成竹也不合适,毕竟按照预亏3亿元的准备来运营的。”一位汽车业内分析人士如此评价。
对传祺而言,产品是最大的营销,飓风让传祺起飞。从学****合资到比肩合资品牌,广汽传祺努力研发高性价比的汽车。站在飓风口的传祺,已不再寂寞。
出没风波里
“君看一叶舟,出没风波里。”
2007年,吴松还是广汽丰田发动机有限公司副总经理,履新广汽乘用车,开始找投资、找土地、找政策。“2007年,大家并没有意识到市场会残酷,当时有经销商爆发式增长,2011年之后突然进入微增长时代。不得不佩服领导,2007年筹建时就提出在恶劣的竞争局面里要比别人更有优势,必须从成本控制着手。当时集团给了近40亿元预算做第一期工程,后来实际只用了不到28亿元。节省的10几亿元,在未来5到10年竞争里分摊成本,我们要比别人有更小的盈利压力。”肖勇说。
6年前开始创业,4年前第一款传祺车下线。广汽乘用车公司建立不久,就遇上国际金融危机,整个汽车市场受到打击,广汽传祺的诞生有些生不逢时。
而今,“”看似不多,但广汽传祺卖出的是12万到18万元价位的产品。
目标市场定位为15到20万元之间。在2007年,这是自主品牌从未涉足、没有站稳脚跟的细分市场。但广汽传祺成立之初确定的这一“深蓝战略”,试图以产品的性能和性价比直接与合资品牌竞争。
不过,广汽集团虽然在制造、管理、供应链等方面有一定经验,但品牌缺乏沉淀和积累。在外资和合资车占据主场的中高级市场,广汽传祺要取得一席之地,无异于虎口拔牙。
这样的战略现在来看前卫而正确,可在传祺品牌成立之初,这样的决策虽然看似“前途无量”,实则机遇与风险并存。缺乏品牌积淀的新品牌要与合资品牌较量,要有大量的时间和财力投入,而且不知什么时候才能进入蓝海。
好在传祺没让市场等太久。
考量GA5、GS5、GA3三款车的价格不难看出,广汽传祺并没有选择低价去打开市场,避免了市场压价、质量差、口碑差、利润低的恶性循环。虽然自主品牌的价格低廉似成思维定式,但传祺的价格区间已经与主力合资车型的价格发生重叠,并高举高打地将竞争对手直接锁定合资品牌。
3年间,传祺实现年销量“三级跳”,无论销量还是市场效应,都超出了预期目标。2014年,“深蓝战略”依然在延续。
“今年,,挑战15万辆;2015年计划20万辆,挑战25万辆,争取在2017年形成每年50万辆,2020年形成每年100万辆的规模,前5年出口比例超10%,