文档介绍：减速器三维设计及虚拟装配摘要本文设计了减速器的传动系统。在此设计中首先分析传动方案,选择电动机的型号。然后计算总传动比、分配各级传动比并计算各轴转速、功率、转矩。选择V带型号,计算大带轮和小带轮的基准直径并计算所需V带数量。接下来进行的是齿轮的设计,计算并确定各个齿轮所选用的材料及齿轮的模数、齿数、分度圆直径等数据。选择轴承和轴的型号及校核,选择联轴器型号及确定润滑和密封方式。最后用三维建模软件对减速器进行模拟装配。本文设计的带式传动系统,其主要的传动由二级直齿轮传动构成,在二级齿轮传动中,高速级传动中的齿轮模数m=,小齿轮的齿数为28,;低速级传动中的齿轮模数m=4,小齿轮的个数为33,,通过此传动系统可以有效地将动力进行传输。关键词:1齿轮,2轴,3减速器,,,distributionandcalculationofalllevelstransmissionshaftspeed,,,eachgearselectedmaterialsandthepiniongearmodule,etc,,themaintransmissionfromasecondarygearsdriver,Thetransmissonofhigh-speedgear-modulusm=,-speedgear-drivenumberm=,:1gear,2axis,3reducer,4simulationassembly目录前言 1第1章传动方案分析及选择电动机 4第2章计算传动比及传动装置的参数、输入功率、转矩 6第3章V带及齿轮传动设计计算、小带轮基准直径 10第4章齿轮传动设计计算 17第5章联轴器及润滑密封的选择 23第6章模拟减速器的设计。。 30结论 35谢辞 36参考文献 37外文资料翻译 38前言减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件,常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置;在少数场合下也用作增速的传动装置,这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单,并可成批生产,故在现代机械中应用很广。减速器类型很多,按传动级数主要分为:单级、二级、多级;按传动件类型又可分为:齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。近年来,减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久、国内目前还在普遍使用的减速器有所区别,这里分列了两节,并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。(1)传统型减速器结构绝大多数减速器的箱体是