文档介绍：课程名称:《铁道工程》
设计题目: 无缝线路设计
院系: 土木工程系
专业:
学号:
姓名:
指导教师:
西南交通大学峨眉校区
2012年12 月27 日
目录
第1部分课程设计任务书 4
设计题目 4
设计资料 4
轨道条件 4
运营条件 4
设计要求 4
设计内容 5
锁定轨温 5
伸缩区长度 5
预留轨缝 5
道床及路基面强度检算 5
第2部分课程设计计算书 6
无缝线路强度设计 6
钢轨动弯挠度、动弯矩Md及轨枕反力Rd的计算 6
钢轨动弯应力 8
无缝线路强度计算 9
稳定性设计 10
试算曲线地段值 10
试算、 11
试算直线地段值 11
试算、 12
无缝线路结构设计 12
无缝线路结构类型选择 12
设计锁定轨温 13
伸缩区长度的计算 14
铺设预留轨缝的计算 14
道床及路基强度检算 15
道床强度检算 15
路基顶面强度检算 16
第3部分设计成果汇总 16
锁定轨温 16
伸缩区长度 17
预留轨缝 17
道床及路基面检算结果 17
参考文献 17
第1部分课程设计任务书
设计题目
无缝线路设计
设计资料
轨道条件
铺设地点:济南
轨道类型:P60—U74
设计区段最小半径:1500m
轨下基础刚度D值:(KN/cm)
计算钢轨
325
计算其他
650
轨枕为S—3型混凝土轨枕,配置数为每千米:1760
运营条件
机车类型:东风4型内燃机车(DF4)
车辆类型:C62
设计要求
为满足无缝线路安全可靠地完成运输任务,必须符合强度条件和稳定性条件的基本要求。
为满足无缝线路稳定性,不致在高温条件下发生胀轨跑道现象,必须将轨内温度压力限制在一定范围内。
设计内容
锁定轨温
伸缩区长度
预留轨缝
道床及路基面强度检算
运营条件附表1
机车
类型
轮重KN
第一轮中心至前面车钩中心距离(m)
第二轮中心至第一轮中心距离
(m)
第三轮中心至第二轮中心距离
(m)
第四轮中心至第三轮中心距离
(m)
第五轮中心至第四轮中心距离
(m)
第六轮中心至第五轮中心距离
(m)
后面车钩中心至第六轮中心距离(m)
速度
Km/h
DF4
120
C62
车辆
(第四轮中心至后面车钩中心)
第2部分课程设计计算书
无缝线路强度设计
钢轨动弯挠度、动弯矩Md及轨枕反力Rd的计算
1)计算k值
轨枕间距a=1000000/1760=568mm
60kg/m的新轨对水平轴的惯性矩
计算时:
μ=D/a=32500/568=(钢轨)
k=(μ/4EJ)^=[/(4××10^5×3217×10^4)]^=^-1
计算yd、Rd时:
μ=D/a=65000/568=(轨枕)
k=(μ/4EJ)^=[/(4××10^5×3217×10^4)]^=^-1
2)计算
分别以各轮计算,计算,(值是根据值,查表可得),由表中看出,动6轮=,也就是最不利轮位,以它作为计算弯矩的依据。(和的excel计算表格见附表。)
作用
位置
∑Pμ(N)
作用
位置
∑Pμ(N)
轮1
轮6
轮2
轮7
轮3
轮8
轮4
轮9
轮5
轮10
3)动弯矩
静弯矩:
DF4型机车计算钢轨轨底弯曲应力时,速度系数为:
A、在R=1500m的曲线上,容许欠超高,计算偏载系数:
在R=1500m的曲线上,横向水平力系数,
B、在