文档介绍：要摘韩等世界先进造船国家相比,仍然存在巨大差距。这种差距主要表现在由是应对复杂产品系统的组织与过程的有效方式。所以,转变造船模式,大力发展模块化造船是进一步提升我国造船业产业国际竞争力、应对世界船市供大予求且竞争霸趋激烈的必然途径。模块化造船方式的不断应用,将带来我国造船业产业组织范式的伟大转变,形成造船业的模块化制造网络。因此,研究我国造船业模块化制造网络具有薯V匾5睦砺塾胧导庖濉在文献阅读与整理的基础上,论文首先梳理了产业组织演化与产业集析,并结合的建造分析了造船业模块化制造网络的形成。在经济发展过程中,随着物质、人力、技术、信息等资源发生变化,制造网络也在不断地变化,而这种变化往往是长期的,从而构成了制造网研究产业的纵向结构与横向结构演变。本文在纵向结构分析中,介绍了制造网络纵向组织的表现和纵向增值过程,以及产业链中的物流模型,建立了供应链战略选择及敏捷供应联盟盟员选择模型,并结合只船善酚痛阐述了造船业纵向结构关系。在横向结构的分析中,分析了制造网络中的横向组织表现,产业中的竞争网络,以及产业中的竞争合作网络。从空闽维度来讲,本文在阐述产业集群与产业集群网络结构框架的基础上,分析了造船业的产业集聚现象,并通过对长三角船舶产业集群改革开放以来,我国造船业经过快速发展,取德了耀煌的成就。造船业国际竞争力不断提高,造船业在国际市场的地位也不断提升,但是同曰造船方式的落后带来的。很多产业的实践证明,模块化与模块化制造网络群理论、复杂产品系统理论、复杂性科学中关予演化的理论、模块化制造网络的相关理论,并对产业集群、复杂产品系统、模块、模块化、模块化制造网络等概念进行了界定。在此基础上从造船模式的转变、模块化网络出现的动因、我国造船业在高速发展的背后面临的挑战以及造船业模块化制造网络的形成机理,对我国造船业模块化制造网络的成因进行了详细分络的演变过程。从时间维度来讲,研究模块化制造网络的发展主要就是要我阑造船业模块化制造网络研究
进行麴实证分析发现我瀚造船韭模块诧制造弼络的演交形态为产业集群。产蔓擞P省⒉蹬僖隳芰Α⒉蹬涮醉傲ν几龇搅ǖ闹副辏徊⑻暧萌层神经网络模型进行了仿真。提出限制我国造船业模块化制造网络发展的限剽函素:造船业产渡结捣闻题、造船技术研发与产品剑新方面鹃润题、上,提燃了促进我国造船业模块化制造网络发展、提舞我豳造船业匿际竞最藤本文构建了我国造船业模块化制造网络绩效评价模型。首先设计了针对造船业的模块化制造网络绩效评价指标体系,包括产业规模与效益、造船业的信息化能力薄弱问题、缺乏能力强的规则设计者或系统集成商的集成能力不足、军民无法统~限涮了军爝的发展等方面的问题。在此基础争力的一些相应对策。关键词:造船业;模块化;制造网络;产业集群晗尔滨『:程犬学博宦畚
甒我同造船、模块化制造网络研究.,瓵瑃’瓸琄,.,.琲’,瑃.,,,.,簍,疭,
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作者徽号钠淑躁凝;┤鼹哈尔滨工程大学学位论文原创性声明本论文不包含任何其他个入或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的弓已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中己注明引用的内容外,标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
”——资金密集、技术密集和劳动密集,其前向联系部门很多,包括冶,造船业是我国的战略型产业,从投入生产要素来说,其特点是“,钢材占蚨、机械、电子、仪器、仪发,我国的加工贸易飞速发展,我国船舶科学技术实现了较大的发展,船建造能力:造船品种从一般的散货船、油船、干货船发展到具有的成品油船、化学品船、滚装船、大型冷风集装箱船、液化石油气船和高速水翼客船等高技术船舶:国产船用设备装船率曾达到%;出口市场从东南亚拓展到世界多个国家和地区。近几年,随着现代造船模式的建立,中国船舶工业快速发展,得到了世界的认同与信赖,中国也正在逐步发展成为造船大国目前我国已基本上形成了包括设计开发、建造总装、设船舶工业已经成为我国机电行业中的出口支柱产业和少数几个具有国际竞同比增长%;新承接船舶订单刂囟郑仍龀%;手持船舶订舶订单分别占世界市场份额的%、%、%,其中承接新船订单首次超过⑽夜齑档目焖俜⒄表等部门的喔鲎ㄒ怠8母镓⒎乓岳矗ü⑾蘸妥灾骺舶工业取得了辉煌成就。从万吨级发展到万吨级、万吨级大型船舶的备配套、修理拆解在内的门类比较齐全、具有一定规模和水平的产业体系。争力的产业之一。根据中国船舶行业的权威统计,年中国造船完工量万载重吨,单万载重吨,同比增长%。而按英国克拉克松研究公司对世界造船总量