文档介绍：天津地铁2号线车辆辅助电源装置的研究摘要:天津地铁2号线车辆的辅助电源装置主要由辅助逆变器、蓄电池充电器组成。每列车有两套辅助电源装置,为整列车的辅助系统提供电源。本文较详细地阐述了天津地铁2号线车辆辅助电源装置各部分电路的运行原理和系统控制过程。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学习和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。关键词:辅助电源装置;辅助逆变器;蓄电池充电器中图分类号::A 1概述天津地铁2号线车辆的辅助电源装置主要由辅助逆变器、蓄电池充电器组成。每列车采用两台辅助逆变器,辅助逆变器将第三轨提供的750V直流电逆变处理后为车辆提供两组电源:一组为380V、50Hz的三相交流电,提供给空调、电暖器、电灯、空压机等设备;另一组经蓄电池充电器转变为110V直流电和24V直流电,其中110V直流电为车上所有的控制设备供电,同时向蓄电池充电。当一台辅助逆变器发生故障后,另一台辅助逆变器通过扩展供电单元向整列车供电,维持车辆的基本工作。 2辅助电源装置规格和额定值 :NC-EBT185A;主电路型式:采用IGBT的直接2电平逆变方式;冷却方法:强迫风冷;输入电压:DC750V;输入电压波动范围:DC500V~DC1000V;输出电压:AC380V-50Hz,3-相;输出电压波动范围:±5%;频率波动范围:±1%;容量:185kVA;功率因数:(滞后);效率:>90%。 -EAAB25A 主电路型式:可控硅整流器冷却方法:自然风冷输入电压:380VAC~50Hz,3相 110V输出电压波动范围:±5% 110V容量:23kW 24V输出电压波动范围:±5% 24V容量: 功效:高于85% 3辅助电源装置运行原理辅助电源装置是将第三轨提供的DC750V电源转变成3相交流电380V和直流110V、直流24V的装置,它主要由以下几部分电路组成。 ,降低进入变流器的高谐波电流。 (CVCF)变流器具有产生3相交流电压的功能,变流器控制方法同样是3级PWM方法(使用IGBT)。 ,实现380V电路与三轨高压电隔离。交流输出滤波电路可减小切换波纹和谐波,以产生低畸变输出电压。 ,并且为列车110VDC控制电路和列车24VDC控制电路提供电力。辅助电源装置运行原理方框图见图1。 ,使用了3相独立控制和瞬时电压波形控制等方法。控制电路具有故障数据记录功能,包括故障波形和标识存储。存储的故障数据均可输出。 : 监视输入和输出信号时序控制 IGBT控制输出电压和频率控制保护电路 SIV控制系统原理图见图2 : (1)将电压指令与来自TR14的输出电压反馈值比较,产生电压误差信号。将电压误差信号输入到电压控制器。(2)将来自HCTU21、HCTV2