文档介绍：慧典市场研究报告网我国零部件产业需重塑发展模式分析慧典市场研究网讯,汽车零部件产业是汽车产业不可分割的组成部分,并为其提供了70%以上的利润,是整车产业自主创新的根基。目前我国零部件产业规模已居世界前列,2011年的销售额达到2万亿元人民币,形成了六大生产区域、两万多家企业的规模,但是大而不强。在国内市场中,有外资背景的零部件企业占据整个市场份额的75%以上,并且控制了绝大部分核心零部件市场份额。而我国内资零部件企业受制于人,散、弱、低的状态令人堪忧。具体表现在以下几个方面:内资企业与整车产业配套关系松散。中国现代汽车工业是从合资整车起步,因此围绕欧、美、日、韩这些外资企业为主导分别形成零部件供应链。如美系车在中国的供应商全部是外资企业;%是外资企业;%;韩系车供应链几乎不向中国内资企业开放。自主品牌车系的发展虽带动了内资零部件企业的发展,%有外资背景。因此,内资零部件企业难以和国内整车企业形成持续稳定的产品衔接关系,也难以形成系统、总成、附件、零件之间的产业链关系。缺乏核心技术,自主创新能力弱。目前我国内资零部件企业对核心技术掌握甚少,比如发动机管理系统、动力匹配系统、安全电控系统、燃油喷射系统几乎被跨国公司垄断,自动变速器也由少数跨国公司主导。多数企业产品处于产业价值链低端。80%企业销售收入不足1亿元,市场份额以及制造能力90%都集中在低端的零部件产品。虽有大批产品出口海外,但都是一些附加值低的产品。综上所述,内资零部件企业如果继续这样发展下去,不仅会导致巨大市场和利润的流失,也会导致整车发展依赖外资零部件企业的局面愈演愈烈。眼下,中国已无法再复制欧美、日本、韩国等汽车及零部件产业的发展模式,只能在开放的环境中闯出一条新路,充分利用尚存优势进行发展。而上述的尚存优势,就是本土市场的巨大潜力,这也是国际资本在金融危机中还在大举布局中国的原因所在。所以,要扭转国内整、零企业各自为战的观念,增强协同发展的意识,以获得本土市场发展主动权为首要目标,重塑产业发展模式。为此,需要政府积极发挥引导作用,资源配置与市场机制相结合,创新产业发展的组织模式和机制。首先,充分发挥政策导向作用和产业组织的协调职能,对汽车零部件产业的转型升级战略做出系统规划,明确发展重点、技术开发的优先顺序、产业整合方向等。其次,要调整和完善现行汽车产业政策。从单纯整车优先转向整零并重、统筹发展;从注重关键零部件、关键技术的突破转向支撑产业发展的技术创新链的构建。第三,促进整零之间、零零之间建立协同创新、共赢发展的关系。政府要运用资源配置手段引导企业形成产业供应链,并围绕产业链部署技术创新链。第四,合理规划汽车零部件企业集聚区域和产业园的产品布局,引导具有上下游配套关系的企业共同研发核心零部件,建立汽车零部件技术创新服务平台。慧典市场研究报告网鲤郑脸忧密缩僳损弹褥椭凛