文档介绍：济源职业技术学院毕业设计题目二级直齿圆柱齿轮减速器系别机电系专业机电一体化班级机电0808姓名乔吉培学号08010813指导教师菅毅日期2010年12月设计任务书题目: 带式运输机传动系统中的二级直齿圆柱齿轮减速器设计要求:1:运输带的有效拉力为F=2500N2:运输带的工作速度为V=:卷筒直径为D=300mm5:两班制连续单向运转(每班8小时计算)载荷变化不大室内有粉尘6:工作年限十年(每年300天计算)小批量生产设计进度要求: 第一周拟定分析传动装置的设计方案: 第二周选择电动机计算传动装置的运动和动力参数: 第三周进行传动件的设计计算校核轴轴承联轴器键等: 第四周绘制减速器的装配图: 第五周准备答辩指导教师(签名):摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器用于原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便因而应用极为广泛本设计讲述了带式运输机的传动装置--二级圆柱齿轮减速器的设计过程首先进行了传动方案的评述选择齿轮减速器作为传动装置然后进行减速器的设计计算(包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容)运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制关键词:齿轮啮合轴传动传动比传动效率目录1、引言 12、电动机的选择 23、计算总传动比及分配各级的传动比 44、计算传动装置的传动和动力参数 .Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) .Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) .Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) .Ⅳ轴的计算(卷筒轴) 65、传动零件V带的设计计算 96、减速器齿轮传动的设计计算 117、轴的设计 168、滚动轴承的选择 209、键的选择 2010、联轴器的选择 2111、齿轮的润滑 2112、滚动轴承的润滑 2113、润滑油的选择 2214、密封方法的选取 22结论 23致谢 24参考文献 251、引言计算过程及说明国外减速器现状齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着是一种不可缺少的机械传动装置当前减速器普遍存在着体积大、重量大或者传动比大而机械效率过低的问国外的减速器以德国、丹麦和日本处于领先地位特别在材料和制造工艺方面占据优势减速器工作可靠性好使用寿命长但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主体积和重量问题也未解决好最近报导日本住友重工研制的FA型高精度减速器美国Jan-Newton公司研制的X-Y式减速器在传动原理和结构上与本项目类似或相近都为目前先进的齿轮减速器当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展因此除了不断改进材料品质、提高工艺水平外还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新平动齿轮传动原理的出现就是一例减速器与电动机的连体结构也是大力开拓的形式并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品目前超小型的减速器的研究成果尚不明显在医疗、生物工程、机器人等领域中微型发动机已基本研制成功美国和荷兰近期研制分子发动机的尺寸在纳米级范围如能辅以纳米级的减速器则应用前景远大2、 Pd=Fv/(1000ηηw) 由电动机的至工作机之间的总效率为ηηw=η1η23η32η4η5η6 η1、η2、η3、η4、η5、η6分别为带的传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、齿轮传动联轴器、卷筒轴的轴承、卷筒的效率则ηηw=××××× = Pd=Fv/(1000ηηw)=2500×× = nW=60×1000×V/ΠD =60×1000××π= 取V带传动比i1=2~4齿轮传动比i2=8~40