文档介绍：大连海事大学毕业论文二O年月集装箱船舶配载注意事项---就深圳赤湾集装箱码头配载实例分析专业班级:航海技术2011级20班姓名:王崇光指导教师:航海学院内容摘要在海上集装箱物流运输中,配载计划是攸关集装箱安全、高效和低成本的重要环节。集装箱配载计划主要包括两个决定因素,船舶的稳定性和集装箱的倒箱数量,对于停靠多港口的集装箱班轮来说,这两个因素通常是矛盾的,鉴于此,讨论了集装箱运输班轮在整个航线上的配载计划问题,并提出配载方案使得集装箱船舶在安全性和经济效益方面有明显的提高。【关键词】集装箱;配载计划;倒箱;稳定性【Abstract】Inthemaritimecontainertransportlogistics,stowageplanisanimportantpartoflogistictransportationwhichisrelevanttothesafetyofcontainer,:thevessel'-port,-portontheentirerouteisdiscussedandputforwardthestowageplanningforcontainershipshasobviousincreaseinsafetyandeconomicbenefits.【Keywords】container;stowageplanning;rehanding;stability目录1 集装箱船舶的主要参数 6 6STRENGTH) 6 72船公司预配编制考虑的因素 “压港”现象,合理预配选港(OPTIONAL)集装箱。 123港口方预配装船计划 13 13 15 164港口方实配装船计划 17 18 18 22 22 23集装箱船舶配载注意事项---,当外力消失后,所能恢复到原来位置能力的一个主要数据。初稳性高度值越大,船舶倾斜后恢复到原来位置的能力越强,抵抗恶劣天气的能力也越强。但是,初稳性高度值越大,船舶的横摇周期就越小,船舶的摇摆频率就越高。由于集装箱船舶的甲板上所装载的货物比一般的杂货船多,如果船舶在航行中摇摆的频率过高,可能会使甲板的加固捆扎松动,造成事故,所以对于集装箱船舶的初稳性高度应有所控制。集装箱船舶因其甲板上一般都装有大量的集装箱,其重心高度都比较高,为了能获得足够的初稳性高度,确保船舶的安全,在建造集装箱船舶时,设计的空船初稳性高度都比较高。当船舶载箱量少或甲板上所载的箱量较少时,初稳性高度值就会很大,此时应设法降低。当集装箱船舶所装载箱量接近满载时,或船舶载箱总重量较大时,船舶的初稳性高度值偏小,使船舶易产生较大的横摇周期,船舶在航行中易产生横倾,不利于船舶的安全,在这种情况下,则应尽量提高初稳性高度。如果船舶近满载时,发现初稳性高度过小,此时,可查一查20尺集装箱配位的情况,如有可能,应尽量将20尺集装箱调装舱内,40尺集装箱调装甲板。因为除在特殊情况下,两个20尺集装箱比一个40尺集装箱要重。如果经过调整后,稳性仍不符合要求,则可根据情况退掉部分集装箱。如果初稳性高度过大,此时集装箱的箱量一般比较少。为了保证以后各挂靠港的加载,又要尽量降低船舶的初稳性高度,如有可能,将起航后船舶第一挂靠港的集装箱全部装在甲板上。(如MSC东线,下一港为青岛或天津新港,经常配于甲板上。)当船舶的实际排水量未达到满载排水量,且压载水舱的容积还有可调节的余地,可利用压载水的排灌,调整初稳性高度。当初稳性高度需要提高时,可对重心高度低的压载水舱灌注压载水,或将重心高度高的压