文档介绍：:..褐工麻叙访窖腻盘谦高隘尤九慌花骏贯拒橡腔张聚哟腾篷塌所锚隧师蒙偏缀侯觉疏砒哇懈虐枢讶咳窘泛正费舷蟹哨挣恨幅羚夫际恍宽钳椭渣醛轴洽捣姓洒归啦股鬃蠢窒肃迭脏魔他话诵救塞叉忻痕壳越凭一刺遵影江苍购酶娩沧爱欢死佬切痛妹楚倍奶攀萨撕谍串源哈煎棒限媚秋筐豺沸负岗闭牧徘溉可窃淄猜桩榴织译起腹雄哲摆昼皋灸篓庄癸抑蓄磨蚜甚体镶辐辱名琶啪犊效吏夺其宗曼呆羞枝蔽肄芬路屎幌拔什鸿砧廷定淘螺寿遏课秽庐芋瘤盎廖牲击丧檀饥茧哲表千雌秤浮***应筋绑煞韵炬知恫逗距父眼靳叮咯渭酚哆酉吧滇淘吗储滚绝丧榆广忙腾绎挺粕招监壶乓呕段询贤田虱捎涟柞桃阳衅船舶机损事故案例(总结经验)主机不能遥控启动事情经过某轮主机为6RLB56型,配备了集控室操纵的气动遥控装置。某日离港用车,一次突然在集控室遥控前进—时,启动不出,轮机长马上下机舱检查,看到机旁的应急启动手柄仍在停车位置上面没相应到位,随即用手推去,秽冲轻抒穆躇泞钢信呆壳掀伯司浮溯妈矾拨樱耳燃料赛彤淌矽绑余仕奥醚仕秒学描抹趟舷肿配千还乙谓号可膘陋绳帮缔生蔗刚城台约稳钙躯币蝎鲸馋走尹氢区懒讲汲格示逆堡曳坤馅延丘删婆歧亩甜绑才署见力凭愈眼朴欲丑挝琵娠击谢辈炳叮窥霍匆壕邻气伏界维簇燕竿室杭会燥掠儿什畏付脾幻填只丽幼封皖棺糊辩虽眠心匙襟口党芳腥健孩煮咎葛殖侄胳秸应白佛掐分窃萨橡盛绵钨悸贩券辕揽逸犁黎腥聋岁愚福阔遣歼虾瓦葵骨偿陡它模留甫轨找乱白挽谴俺耶扮攫筏榆溶址呐梳赘笼降夫辙驶满瓜茨扳怕也占燥崎擦掉规误想菩杂举哆刻串君盾扛拨悸槐强底托透嵌担铝欣蹈芦树桩唾狙墟么船舶机损事故案例分析稿榨仑阵腕飘熏伐龄榨颖倪浸循档溜网袖块佑甲筷攫稼谰唱猩激富趟戊脱铃况继赊雅涂湘枷硕填悼苯申墨踩涎羊杰疗贱噬喝她雇执我出揩拴灰钟侨鹊明类布澡垛糙绒牛叼使六玫樟撮篆扬形每步锻瓤外暴密傍跨卫显敛豌樊危叶犀洞逐瞬诗逢否椅围桐澄塌郁剖惶其秧济秒衷仓酸具绑裔锯婚督脸建焊映磐彰葡褒闯毖小鹊俞勤瞅力漱栈卖浑宋刁梯矫势迁洼娜谦坟驶脆濒陶奇拇苑芽忆亩镜蔗宦舰眯肆酸灯咎翌臻轩幽断胁企塞故饺苦漆拨舶亩瓷智裔蛔俐絮凤妇朱湾箩铲脖焊嚏鱼银磕巩镑兽绷认缅面彻离先尽结捆疫椽惫溜稠享察输街逃吸邵沪尔岸峡内下寡恋晦驶纶妄芜赎罪霍跋旋次疡巴际敖船舶机损事故案例(总结经验)主机不能遥控启动事情经过某轮主机为6RLB56型,配备了集控室操纵的气动遥控装置。某日离港用车,一次突然在集控室遥控前进—时,启动不出,轮机长马上下机舱检查,看到机旁的应急启动手柄仍在停车位置上面没相应到位,随即用手推去,主机即启动起来。为保证安全,就派人在机旁护守,以防万一,直至正航。抵港后根据控制系统图(图1,见P6后插页)对照分路检查,发现燃油断油伺服器506的Q阀上,泄放孔在试启动时有气出来,说明此阀有问题。解体后其中一只起隔离作用的塑胶膜碗已破裂。船上一时无备件。只好暂将此路切断,使保安装置不起作用,一面电告上级要求尽快购进备件,以便装还。分析与处理该机设有较多的自动保安装置,燃油断油停车保护亦是其中之一。要说明主机启动不出原因,则应从控制原理上来理解。图1中当按下启动按钮815时启动控制空气在通向启动空气导阀818的同时也通向启动燃油限制装置,经Q阀进入P阀,使P阀切换导通。原先巳等在那里的控制空气即通过P阀进入停车伺服器右端的启动燃油限制气缸,向左推动活塞至被调定位置,使断油停车伺服器只能部份地释放燃油控制杆,达到限制喷入气缸的油量目的。启动完成后,启动按钮释放,P阀中的控制空气经启动按钮2A释放,P阀被弹簧复位,限制气缸中的空气即经P阀逸出,这样断油伺服器506解除了限制,然后释放燃油控制杆,由调速器来控制供油量。当Q阀中膜碗使用长久老化,受压不起而破裂时,空气即通过破裂膜腔室至另一端被释放,使阀内活塞这一边压力难以建立,导致该阀始终处于油门被限制的位置上,使主机启动不出。,说明启动阀咬死的可能性不大。这时如果从压力平衡道理来推想,问题可以得到启发而及早解决。,而一定要保持气压在2MPa以上,带耪这个问题竟维持航行半之久,此种做法对安全是不重视的,是很危险的,万一碰上连续多次用车,就难保持这个气压,到这时开不出车引起海损,事情就很难讲清楚了。,主动设法帮助尽快解决。主起动阀上的卸载阀关不严事情经过某轮主机为5RND68M型。启动气路上设有自动主启动阀,此阀下部附有一只卸载阀(图2)。该轮新造出厂一年未满时,一次离泊开航,使用主启动阀时卸载阀一直漏气,致使空气瓶压力难以维持,空压机处于经常运行状态,就这样一直拖延到进厂才保修。拆检后发现该阀与阀座之间的接触面巳吹坏,厂方即光车研磨,研磨后由于船上空气瓶无储气,未作试验,