文档介绍：中华人民共和国海事局
2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第36期)
科目:船舶操纵         试卷代号:942
适用对象:近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶船长/大副
(本试卷卷面总分100分,及格分为70分,考试时间100分钟)
 
答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最适合的答案,并将该答案按答
题卡要求,在其相应的位置上用2B铅笔涂黑,每题1分,共100分。
 
1.  船舶在旋回中降速:    
A. 主要是大舵角的舵阻力造成的,可降速1/2    
B. 主要是斜航中船体阻力激增所致,可降速1/4~1/2    
C. 主要是推进器效率降低所致,可降速1/5
D. 即使使用满舵也只降低10%左右  
2.  船舶作舵旋回时,漂角在船舶首尾线上分布从大到小依次排列为:
A. 船尾处、重心处、转心处       B. 重心处、船尾处、转心处
C. 转心处、船尾处、重心处       D. 船尾处、转心处、重心处
3.  两船在海上对遇采取转向避让,转舵时机最迟应在:
A. 相距4倍船长以外             B. 相距两船长度之和的4倍以外
C. 相距两船横距之和以外         D. 相距两船进距之和以外
4.  船舶航向稳定性与其长宽比L/B和方型系数有关:
A. 长宽比L/B越大、方型系数越大,航向稳定性越好
B. 长宽比L/B越小、方型系数越小,航向稳定性越好
C. 长宽比L/B越大、方型系数越小,航向稳定性越好
D. 长宽比L/B越小、方型系数越大,航向稳定性越好
5.  追随性T好的船舶,表明其旋回时达到______所需的时间短,即船舶能较快的达到某一固定旋回角速度进入定常旋回阶段。
A.         B.
C.          D.
6.  船舶由静止状态进车,达到相应稳定航速的时间:
A. 与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成反比
B. 与船舶排水量成正比,与相应稳定船速成正比
C. 与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成正比
D. 与船舶排水量成反比,与相应稳定船速成反比
7.  匀速前进中的船舶主机停车后,其速度随时间变化的情况为:
A. 呈线性变化,逐渐降速为零
B. 呈线性变化,逐渐降速为定常值
C. 呈非线性变化,开始降速较快,而后下降率变低,逐渐降速为零
D. 呈非线性变化,开始降速较慢,而后下降率加快,逐渐降速为零
8.  船舶旋回性指数K的物理意义是:
A. 操舵后,单位舵角作用下产生的最大定常旋回角速度的大小
B. 操舵后,单位舵角作用下产生的最大旋回角速度的大小
C. 操舵后,单位舵角作用下产生的最小旋回角速度的大小
D. 操舵后,单位舵角作用下产生的最终旋回角速度的大小
9.  航向稳定性的优劣可用船首偏离航向的角度来衡量:
A. T>0,T值小时船舶惯性转头角小,航向稳定性好
B. T>0,T值大时船舶惯性转头角大,航向稳定性好
C. T<0,T值小时船舶惯性转头角小,航向稳定性好
<0,T值大时船舶惯性转头角大,航向稳定性好
10. IM