文档介绍：前言
现在,每当人们观看  F1  大赛,总会被那种极速的感觉所折服。此刻,大家似
乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且,不忘在自己驾车的
时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能,这似乎成为了横
量汽车品质优劣的一个标准。的确,拥有一颗“健康的心”是非常重要的,因为它
是动力的缔造者。但是,掌控速度快慢的,却是它身后的变速器。
从现在市场上不同车型所配置的变速器来看,主要分为:手动变速器(MT)、
自动变速器(AT)、手动/自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)。
一、手动变速器(MT)
手动变速器(Manual  Transmission)采用齿轮组,每档的齿轮组的齿数是固定
的,所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”  )。比如,一档变速比是 , 
二档是 ,再到五档的 ,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有 5 
个值(即有 5 级),所以说它是有级变速器。
曾有人断言,繁琐的驾驶操作等缺点,阻碍了汽车高速发展的步伐,手动变速
器会在不久“下课”,从事物发展的角度来说,这话确实有道理。但是从目前市场
的需求和适用角度来看,笔者认为手动变速器不会过早的离开。
首先,从商用车的特性上来说, 手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。
以卡车为例,卡车用来运输,通常要装载数吨的货品,面对如此高的“压力”, 除
了发动机需要强劲的动力之外,还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”,
这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段,它的特点显
露的非常明显。而对于其他新型的变速器,虽然具有操作简便等特性,但这些特点
尚不具备。
其次,对于老司机和大部分男士司机来说,他们的最爱还是手动变速器。从我
国的具体情况来看,手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史,资历郊深的
司机都是“手动”驾车的,他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的,如果让他
们改变常规的做法,这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍,
但是大多数年轻的司机还是崇尚手动,尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快
感,所以一些中高档的汽车(尤其是轿车)也不敢轻易放弃手动变速器。另外,现
在在我国的汽车驾驶学校中,教练车都是手动变速器的,除了经济适用之外,关键
是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。
第三,随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭,对于普通工薪阶级
的老百姓来说,经济型轿车最为合适,手动变速器以其自身的性价比配套于经济型
轿车厂家,而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如,夏利、奇瑞、
吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车,它们的各款车型基本上都是 5 档
手动变速。
二、自动变速器(AT)
自动变速器(AutomaticTransmission),利用行星齿轮机构进行变速,它能根据
油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速
即可。虽说自动变速汽车没有离合器,但自动变速器中有很多离合器,这些离合器
能随车速变化而自动分离或合闭,从而达到自动变速的目的。
在中档车的市场上,自动变速器有着一片自己的天空。使用此类车型的用户希
望在驾驶汽车的时候为了简便操作、降低驾驶疲劳,尽可能的享受高速驾驶时快乐
的感觉。在高速公路上,这是个体现地非常完美。而且,以北京市来说,现在的交
通状况不好,堵车是经常的事情,有时要不停地起步停步数次,司机如果使用手动
档,则会反复地挂档摘档,操作十分烦琐,尤其对于新手来说更是苦不堪言。使用
自动档,就不会这样麻烦了。
在市场上,此类汽车销售状况还是不错的,尤其是对于女性朋友比较适合,通
常女性朋友驾车时力求便捷。而我国要普及这种车型,关键要解决的是路况问题,
现在的路况状况不均匀,难以发挥自动档汽车的优势。
三、手动/自动变速器(AMT)
其实通过对一些车友的了解,他们并不希望摒弃传统的手动变速器,而且在某
些时候也需要自动的感觉。这样手动/自动变速器便由此诞生。这种变速器在德国保
时捷车厂 911 车型上首先推出,称为 Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统
的自动档束缚,让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、
“”选择档位。在 D 档时,可自由变换降档()或加档(+),如同手动档一样。
自动—手动变速系统向人们提供两种驾驶方式—为了驾驶乐趣使用手动档,而
在交通拥挤时使用自动档,这样的变速方式对于我国的现状还是非常适合的。笔者
曾在上面提到,手动变速器有着很大的使用群体,而