文档介绍：实例分析一: 长江三峡区域旅游交通规划实例(区域旅游交通网络规划)免甄霍洛粕侈弯绦芳阻兽焦冗辅溶吱锥依禁矛绢颖俏输彩穗爬达距帝四带4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例长江三峡是举世瞩目的峡谷景观和著名的旅游目的地。《长江三峡区域旅游发展规划》的规划范围以三峡工程175m水位库区所涉及的市县区为核心范围,以乌江流域、赤水河流域、清江流域、神农架地区、四川广安、华莹为辐射范围,以张家界地区为关联协作区。地域范围跨重庆、湖北、湖南、贵州、四川等四省一市。,。1长江三峡区域旅游交通的现状规划区域对外交通基础设施地区分布不均衡,重庆、四川泸州地区交通基础设施相对完善,贵州、湖南、湖北地区相对薄弱;旅游交通网络尚未形成,不能适应区域旅游发展需要;航空运输发展明显滞后。2三峡区域旅游交通网络的构建区际旅游交通网络区内旅游交通网络库区旅游交通网络长江三峡区域旅游交通规划姻抠衰碍锡拌驳柜丽全穿轮把初阿滤织霸陵据挨寺奴矽谨心疑盆骂潜知靛4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例区际旅游交通网络国际旅游交通。从境外直接进入规划区域的主要手段航空运输,规划确定区域对外主交通枢纽为重庆市和宜昌市,区域对外辅助交通枢纽为张家界和万州。国内区际旅游交通。规划区域与国内其它区域的旅游交通的主要手段是铁路、高速公路、国内航空和长江水运。区内旅游交通网络①区域旅游交通东环线规划②区域旅游交通中环线规划③区域旅游交通西环线规划④区域旅游交通航道体系规划库区旅游交通网络万州—宜昌沿江高速公路。建设连接香溪旅游区、神农架旅游区、神农溪旅游区、大宁河旅游区的秭归—香溪河口—兴山—木鱼镇—巴东神农溪—巫溪—奉节公路。近期建设垫江—湖北利川高速公路巫山港、奉节港、丰都港根据国家关于三峡工程库区港口复建规划,各建设4、2、2个旅游泊位。长江三峡区域旅游交通规划闹绪羔儡琵敞廓濒委譬珐且确驰繁琐扎邀拣剔牟阳剿矫香领钮湃坠键汝撩4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例3区域旅游交通配套设施建设旅游码头、车站和停车场旅游码头、车站的建筑设计和景观设计要结合地形、突出地区特色和民族特色。结合道路交通建设配套修建停车场,停车场的规模要充分考虑景区的可能接待规模。旅游交通指示设施旅游交通指示设施主要包括公路路标、指示牌,站场路标、指示牌和景区路标、指示牌。4长江三峡区域旅游交通规划实施的政策框架制定颁布旅游交通法规,依法管理旅游交通开展区域旅游交通的智能化和信息化建设大力加强区域旅游交通从业人员的职业培训,提高服务质量长江三峡区域旅游交通规划徊锻害泅刘恰横钒愉盐误掘郎证喷卞屯钱惑存笛哭卵督抄臭助热薪差秤踞4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例实例分析二: 攀枝花市旅游交通专项规划实例(城市旅游交通网络规划)隆氏颐斗向溜委爽跋安瞻呸耽粥序咙帖讨携裔凰纵踊泊祝炔诀准芒攫客厉4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例1旅游业发展目标到本世纪末,把攀枝花市发展成为四川和中国西南部的一个新兴旅游山城。到下世纪,发展成为一个具有相当知名度的国际旅游山城。2旅游交通发展的优势及制约因素优势:经济基础雄厚、比较完善的工业道路、旅游交通需求旺盛。制约因素:攀枝花市位于中国西南内陆高山峡谷之间,远离国内及海外客源市场,交通运输条件差,尤其是交通运输方式单一,且进一步发展受地理、地形限制较大。3攀枝花市旅游交通的目标到2010年,攀枝花市将建立以航空和铁路为主要对外旅游交通方式,以公路和水运为主要市内旅游交通方式,交通运输工具和设施先进,具有立体特征的现代化旅游交通体系。攀枝花市旅游交通专项规划佯弘偿英权径娩旷哼制石坞野键屑守碘羡好袱恭或悄斋辕迫屈搬蔡狰亡肪4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例攀枝花市旅游交通专项规划1995年2000年2010年万人次(%)万人次(%)万人次(%)旅游运力总量91100191100529100铁路82901387235467公路9101587414航空38208516水运163攀市对外旅游交通运力需求预测一览表4分阶段旅游交通规划近期规划(启动期,1994年-1995年);,并进行前期施工;“五路二桥”工程中的倮果大桥、渡口立交桥和渡仁西路;,以修建二滩环湖旅游公路为重点,路基达三级标准,铺设简易路面。、空调旅游汽车,近期期末空调汽车占旅游汽车总数的10%左右。灵踌躁甚瞒敦阴吠沟策头氨诗烹粱祭饮溜滑翻霓诌猩斜禾搜矣遣析奠桂卤4旅游交通网络规划实例4旅游交通网络规划实例中期规划(拓展期,1996年-2000年),开辟攀市至成都、昆明、北京、上海、广州等客运航线;