文档介绍：第二节低质燃油的使用和降速运行
海船所用低质燃油为柴油与残渣油的掺混油,确定船舶主机能否使用低质油或能使用何种等级的低质油应考虑的主要因素有:主机型号、加热设备、净化设备
一、低质燃油的特点
1、密度大。造成净化、雾化困难,结炭增多
2、粘度高。造成燃油贮存、输送、净化、雾化困难
3、成分复杂。加剧燃烧室部件和喷油设备元件的腐蚀和磨损
4、发火性差。值低而致滞燃期τi长,燃烧持续期长,排气温度tr值偏高,燃烧不完全
二、低质燃油的使用
1使用意义:降低营运成本,合理使用石油资源
2柴油机使用低质燃油的危害
1)影响喷油设备正常工作: (1)机械负荷和热负荷增加;(2)磨损加剧;(3)腐蚀严重
2)恶化燃烧性能
3)损坏主要部件: 颗粒磨损、低温腐蚀、高温腐蚀造成
4)加速曲轴箱内滑油变质
三、使用低质燃油的管理技术要点
1、低质燃油的预处理
1)预热
2)净化:两台分油机串联,第一级分水,第二级分杂
3)添加剂: (1)助燃剂,助燃并中和硫化物;(2)分散剂,分散油中炭渣和沥青;(3)抗蚀剂,防止低温、高温腐蚀;(值增长剂;(5)降凝剂,降低凝点
4)乳化
2柴油机的运行管理
1)燃油管理
2)喷油设备调整:适当增大喷油提前角,提高喷油器启阀压力
3)气缸润滑:采用碱性气缸油以中和硫酸,并酌情增大气缸油注油率
4)冷却水温度的调整:低负荷运转时适当提高
5)增压系统、换气系统的管理:定期检查与清洗
3改进部件结构,提高摩擦表面的工作性能
四、降速运行及其优化调整
降速运行是目前广泛采用的节能措施,相应柴油机应做以下优化调整:
1适当增大压缩比
2适当增大喷油提前角
3采用小喷孔节能型喷油器,提高启阀压力
4适当减少气缸油注油量
5保证正常冷却,调整扫气温度
6改善增压与扫气系统
7加强对柴油机的维护管理