文档介绍：第四节
船舶空调装置的自动调节
12-4-1降温工况的自动调节
用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿
当送风进入舱室后,按舱室的ε升温增湿
受外界气候条件影响较大,必须进行自动调节
直接蒸发式
将制冷剂的蒸发温度控制在一定范围内
间接冷却式
控制流经空冷器的载冷剂的流量
并不能阻止送风温度随外界温、湿度的增减而升降
故舱室温度也会因送风温度和显热负荷的增减而变化
足够低的空冷器壁面温度
有足够的除湿效果
通常不对供风湿度再做专门调节
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节
带能量调节的制冷压缩机与热力膨胀阀相配合
调节制冷量
使蒸发压力、蒸发温度保持在一定范围内
每个热力膨胀阀的制冷量范围有限
一些热负荷变动较大的装置采用
二组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液
必要时切换使用
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节
图为三级能量调节示意图(图b 性能与工况)
当外界空气温度和湿度较高,送风量较大时
空冷器热负荷较大,图(b)中Z1所示
因蒸发压力p0较高
压力继电器P2/3、P3/3和低压继电器<P都接通
压缩机六缸运行,电磁阀1DF、2DF同时开启
小膨胀阀1TV和大膨胀2TV同时供液
压缩冷凝机组的性能曲线为R,工况点为A
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节
随外界温度、湿度降低,空冷器热负荷减小
性能曲线向左移动,蒸发压力p0降低
为避免p0太低使制冷系数太小,同时防止结霜
当工况点左移到一定程度(A’点)时,p0使P3/3断开
压缩机减为四缸运行,其性能曲线变为R2/3
工况点也就移至B点
同时电磁阀lDF关闭,仅大膨胀阀2TV供液
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节
当热负荷进一步降低,当工况点移至B’位置时
p0使P2/3也断开
压缩机减为两缸运行,其性能曲线变为R1/3
工况点则移至C点
电磁阀2DF关,1DF开,小膨胀阀供液
热负荷增大时,p0增高,于是P2/3、P3/3就会先后接通,压缩机增缸运行,电磁阀相应切换,使投入工作的膨胀阀容量与制冷量相适应
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节
为了避免室内温度太低
用温度继电器和供液电磁阀对制冷装置进行双位调节
当回风温度太低时,
温度继电器自动
关闭电磁阀,于是
制冷装置停止工作
调节方案如图示
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调节
为减少压缩机起停次数
将蒸发器分为两组
并各自设电磁阀和膨胀阀
如图所示
一组感受新风温度
当外界气温较低时
该温度继电器关其电磁阀
蒸发器面积减小
装置制冷量(压缩机能量自动调低)减小,以适应热负荷较低时的工作需要
只有当室温仍继续降低并达到调定低限时
感受回风温度的继电器切断另一组蒸发盘管电磁阀
压缩机随之因蒸发压力降低而停车
12-4-1-2间接蒸发式空冷器T调节
根据回风温度自动调节载冷剂流量
从而调节空冷器的换热量
以控制空调舱室温度
它既可以采用比例调节,也可以采用双位调节
回风温度代表舱室的平均温度,但这种调节滞后时间长,动态偏差较大
也可以将感温元件放置在空调器的分配室内,控制送风温度,但这显然不宜使用双位调节
12-4-1-2间接蒸发式空冷器T调节
图示为几种调节载冷剂流量方案
(a)比例调节;(b)双位调节
(c)将冷却器分两组,只对其中一组双位调节