文档介绍：、直流、低压和并联等基本特点。参见图14-,负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。此时,利用了发动机、车身及车架等金属体作为负极的公共回路,蓄电池、发动机及各用电设备的负极须与其安装位置的发动机、车身及车架等机体相连。,称为负搭铁。现代汽车普遍采用负搭铁。同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍采用双线制连接方式。例如,发电机与调节器之间的搭铁线、电动喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。个别电器工作电压与电源电压不同,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。。电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,各系统间相对独立运行。、接线图、线路图、线束图等几种。。它可以是子系统的电路原理图,也可以是整车电路原理图。电路原理图对分析电路原理及电路故障较为方便。例如,图14-,由于汽车电气设备的实际位置及外形与图中所示方位相符,且较为直观,因此便于循线跟踪地查找导线的分布和节点,适用于载货汽车等较简单的汽车电路,但由于线路图线条密集,纵横交错,所以线路图的可读性较差,进行电路分析也较为复杂。、色码、线型等信息的指示图,用于检修时寻查线束走向、线路故障及线路复原时使用,图中不涉及所连接电器的工作原理及型号。接线图中的导线以接近于线束的形式从相应的连接点引出,便于维修时查找线路故障,但不便于进行电路分析。如图14-5----14-,汽车上全车线路除点火高压线之外,一般将同路的导线用薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束,称为线束。一辆汽车可以有多个线束,线束图则用来表示线束的组成和导线分布情况,一般多用于线束的安装。、线束和插接件导线、线束和插接件的作用是将全车各汽车电器与电子设备按照工作要求可靠地连接成为一个整体。。、工作电流和绝缘要求等选取导线截面、绝缘层的类型,不同规格或用途的导线可通过导线的颜色加以区分。,外层为绝缘层。绝缘层一般采用聚氯乙烯绝缘包层或聚氯乙烯—丁腈复合绝缘包层。导线标称截面是经过换算的线芯截面积,而不是实际几何面积。起动电缆用于连接蓄电池与起动机开关的主接线柱,导线截面大,允许通过的电流达500~1000A,~。蓄电池的搭铁电缆通常采用由铜丝而成的扁型软铜线,应搭铁可靠,以满足大电流起动的要求。汽车各电路的导线规格见表14-1。,进口汽车导线的颜色常用英文字母表示,国产汽车常用汉字表示。导线的颜色可以是单色或双色。采用双色导线时,一种颜色为主色,另一种颜色为辅色。在电路图中,一般将导线标称截面和颜色同时标出。,。,,主色为绿色、辅色为黄色的双色导线。国产和部分进口汽车导线颜色代号见表14-2和14-3。