文档介绍：蒅承台基坑支护专项施工方案蚁一、工程概况羁莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围:DK82+314(简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列)~DK91+140(路基与U型槽分界)。(),(含高架车站),。桥梁均为城市道路沿线上空高架桥,采用减振型框架板式无碴轨道。。,,承台基坑开挖深度4~5m。桥梁位于道路中央绿化带中,故而设计要求:施工中应采取防护措施保证交通及施工安全,并且在基础施工时利用钢板桩围护,并派专人24小时观察,以确保既有公路安全。薄二、工程地质条件膀桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带,地势起伏较平缓,本标段地区土层按成因可划分为:1、素填土层(①1Q4m1),在场地内均有分布,杂色、松散,主要由粘性土、碎石类土等组成,表面有路面砼,;2、粉质黏土(Q4el),红褐色或褐黄色,硬塑状态,大多为风化残积土,3、螁1J全风化泥质粉砂岩:岩心呈土柱状,已风化呈土状,可见原岩结构,局部风化不均呈碎块状;2J强风化泥质粉砂岩:岩心呈块状、碎块状、短柱状,节理裂隙发育,裂隙面有铁锈;3J弱风化泥质粉砂岩:岩心呈柱状、块状,局部呈碎块状,节理裂隙发育,岩质软。芆水文地质特征及评价:根据工点的水质评价结果,结合场地周边经验综合评定,场地环境类别为H1。羆根据现场承台基坑实际开挖情况,地面以下埋有较厚流砂、水位较高,且位于市区内施工,承台施工需进行钢板桩围护,方能满足施工安全要求。螄工程地质条件表芈时代成因莈层序号肄岩土名称芃状态羈岩土施工膅工程分级膃基本承载力蚂σ。(KPa)螈Q4ml芇①1薅填筑土肂松散葿芈蚃Q4el薁④1腿粉质黏土肅硬塑肆Ⅱ级普通土羀200罿Qel***⑿1膄粉砂岩蚄全风化蚀Ⅲ级普通土膈230肃⑿2蒀粉砂岩羅强风化蚅Ⅳ级普通土蒃350肇⑿3螃粉砂岩羂弱风化羁Ⅳ级普通肈600膆三、钢板桩围护方案莁承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩,围护内尺寸每边比承台大1m,打入地下至地面平,然后开挖,在围护上半部(距地表面下70~100cm)内侧安装支撑系统,支撑系统采用I30工字钢框架,设置集水井抽水,整平基底,使用C15混凝土封底,封底厚度不小于10厘米,然后在支护中进行承台主体的施工。蚁承台基坑支护方案施工图(示意)如下:袆四、构造要求芄1、为防止接缝处漏水,在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水材料。螁2、在基坑转角处的支护钢板桩,应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩,且转角桩和定位桩宜加长1m。膈五、施工方法羇1、施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。莂在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹板在钢板桩起吊前