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文章标题:中石油沙漠运输公司尼日尔项目部2006年工作总结
沙运司尼日尔沙漠运输项目是中国石油天然气运输公司(以下简称:运输公司)与中国石油技术开发公司(以下简称:中技开)共同合作,为中油国际(尼日尔)公司在撒哈拉沙漠地区进行石油勘探作业提供钻井支持的运输作业项目。项目运行以来,在中技开总部、运输公司总部的指导下
,在公司调运中心、外事办、华油国际物流公司的支持下,在沙漠运输公司精心组织安排下,通过项目部全体员工努力,整体工作运行平稳,并按照中油国际(尼日尔)公司钻井动迁计划要求,安全、顺利、高效地完成了第一口沙漠探井运输保障任务。现将一年来工作情况总结汇报如下:
一、合同谈判及项目前期准备工作
1、项目谈判工作
2005年11月,项目部就尼日尔沙漠运输服务与项目公司正式开始商务谈判。
尼日尔沙漠运输项目商务谈判是整个项目最为艰苦的工作之一,也是最为关键的部分,合同的成功与否直接关系到项目运行的成败。整个项目谈判从开始至签署合同备忘历时6个月到最终8月签订合同历时8个月。
由于尼日尔国家交通运输业落后,物资紧缺,物价不稳,在尼日尔进行运输作业一般无标准依据可询,再者,境外作业的成本构成不同于本土作业。对于首次出境作业,我们缺少国际化作业综合成本的测算依据;缺少对各种作业风险预测的足够依据;缺少境外作业“HSE”成本测算依据;缺少对国外项目经营管理的有效手段。特别是甲方对运输行业又十分陌生,对于很多成本费用的构成部分不予认可。在这种情况下双方很难就合同达成一致意见。
为确保项目成功及甲方认可,在谈判过程中,LC、CPTDC、BGP等集团公司较早进入海外市场作业的单位请教学习,进一步了解国际化作业综合成本构成、公共费用标准;另一方面在公司、ODC领导进行沟通,对沙漠运输的特殊性、艰苦性、综合性作大量的解释说明工作。通过对信息的搜集、整理、学习进一步完善我方作业成本依据保障合同收益的合理性,通过完整的依据,逐步促使甲方认可,保障项目收益。
2、完成与中技开的合作协议、为出境作业创作条件
按照国家规定,国内企业在境外承揽工程、进行工程施工必须具备商务部注册核准的经营许可还必须获得集团公司批准,按此规定,运输公司不具备境外作业资质。参照其他出境作业队伍经验,如在短时间内实现境外作业目的,必须挂靠一家具备境外经营资质的企业,并借助其名义在境外注册公司从而达到合法经营的目的。ODC建议,在公司、沙运司指导下,项目部积极与中国石油技术开发公司联系就有关尼日尔项目合作一事进行谈判。2005年12月19日,与中技开签署尼日尔项目的合作协议。但两周后,中技开提出:由于国家清查境外挂名经营的企业,所以其要求由我公司自行办理出境作业事宜。为顺利解决出境作业问题,项目部与中技开主要领导进行沟通,为规避清查,文章版权归文秘114网作者所有;转载请注明出处!在维持双方已经达成的原有协议的基础上增加双方共同管理项目的责任和义务,最终确定双方对尼日尔项目的合作,并签署项目合作补充协议。最终达成的合作协议即降低我方管理风险,又可以通过中技开了解境外项目运作规则并通过他们的参与有助于快速积累海外项目管理的经验。
二、项目运行以来的主要工作情况
1、运输生产经营情况
尼日尔项目部现有生产设备台,其中运输车辆台、特种机具台、生产保障车辆台。现场中方人员人,当地员工人。截至2006年月日,历时天,累计运输车次,运输货物吨,货物周转量吨公里,圆满完成中油国际(尼日尔)公司下达的SAHA-1井井队设备搬迁任务。截至2006年月日,累计完成运输车次车次,货运量吨,货物周转量吨公里。截至月日实现收入美元,其中设备动员费美元,人员动员费用和一次性支付费用美元;运输收入美元。
2、理清工作思路、围绕国际化作业要求,建立健全项目部各项规章制度及机构设置
2006年4月20日,沙漠运输国内物资设备从新疆库尔勒起运,首批赴尼人员于5月9日启程赶赴尼亚美,项目工作正式启动。
针对项目实际作业需要,本着对项目运行的有效组织管理,项目部组建了生产运行部、技术装备部、尼亚美办事处三个部门,并细化各部门的工作标准及目标要求。同时,组织各部门负责人结合运输工作特点制定了项目部一系列规章制度,包括:生产运行部工作职责;技术装备部工作职责;尼亚美办事处工作职责;运输车队队长岗位职责;沙漠运输安全保障制度;设备管理制度等27条涉及生产、安全、设备、生活后勤、人员外事纪律等岗位责任制及规章制度。通
[1] [2] 过对这些制度的制定和组织学习进一步加强项目工作流程,理顺与甲方的工作衔接。
3、围绕国际化作业“HSE”要求,强化安全管理,完善应急救援机制
ODC海外作业“HSE”管理体系